Виталий Петров: Еду я на родину

Двухнедельный перерыв между Гран-при Виталий Петров использовал для поездки на родину — в рамках официального визита команды «Рено F1». Нашел он время и для ЗР.

201009131340_1

— Виталий, с позиции гонщика Формулы-1, вершины автоспорта, какую из гоночных дисциплин вы считаете самой спортивной и справедливой?

— Не назову конкретную дисциплину. Сформулирую чуть иначе: это моноклассы, то есть состязания одинаковых машин одной марки, в которых нельзя изменять аэродинамику и моторы. А формульные или кузовные — не важно.

Виталий Петров

— Если отвлечься от мест на конкретных этапах, кого из нынешних соперников вы считаете действительно лучшим пилотом?

— Хэмильтон, конечно, настоящий боец. Феттель тоже сильный пилот. Еще отметил бы Кубицу. Если выбирать кого-то одного, то на первое место поставлю все же Хэмильтона. Интересно смотреть, как он пробивается из глубины пелетона в лидеры на не самой лучшей машине.

— Между гонками, промоакциями, интервью, перелетами остается ли у вас хоть немного свободного времени?

— Вот мое расписание после этапа в Сильверстоуне: во вторник перелет, в среду один день в Выборге у родителей, потом ночным поездом в столицу. В четверг с утра я уже в Москве, а здесь мой график расписан буквально по минутам. Словом, свободного времени остается ровно столько, чтобы не забыть, что оно вообще бывает.

Демонстрация болида «Рено». Пока статичная: ездить по брусчатке такие автомобили не приспособлены.

— Начиная с января нынешнего года вы дали множество интервью. Счет идет на сотни или на тысячи?

— Не считал — их было очень-очень много. Только за эти два дня в Москве больше пятидесяти. Но я уже привык к обилию интервью, ведь это часть моей работы.

— Какой вопрос вам задают чаще всего?

— О моем будущем в Формуле-1, об отличиях болидов Ф1 от других гоночных машин. На последний, согласитесь, невозможно ответить в рамках короткого интервью.

— Складывается ощущение, что пилоты современной Формулы-1 редко едут в полную силу. Они делают несколько по-настоящему быстрых кругов, но в основном дистанцию преодолевают с учетом необходимости экономии шин. Действительно ли скорость машин в гонках существенно ограничена шинным регламентом?

Визиты Виталия на родину редки, а заполучить автограф российского пилота хотят многие.

— Мы, пилоты, всегда едем на грани, всегда пытаемся проехать круг быстрее. Но помним и о том, что в гонке нельзя прыгнуть выше головы. Сотрешь колесо — и время круга будет уже на пару десятых хуже. Скажем, при попытке что-то выиграть за счет позднего торможения стоит хоть раз заблокировать даже одно переднее колесо — наступает... (вырезано цензурой. — В.К. и С.З.). Машина начинает вибрировать, а колесо с покалеченной покрышкой будет постоянно блокироваться при последующих торможениях.

— На Гран-при Турции после прокола шины и вынужденного пит-стопа, когда стало ясно, что очков не получить, вы на новых покрышках установили рекорд гонки на круге. Какие испытали ощущения на финише?

— Прокол очень расстроил. Но опускать руки нельзя — постарался вернуться на трассу с боевым настроем и ехать максимально быстро. Всякое может случиться. Вдруг первые десять машин сойдут из-за аварии или технических проблем? Поэтому я и мчался к финишу на пределе. Лишь потом, когда снял шлем после гонки, узнал, что показал самый быстрый круг.

Итоги конкурса слоганов, посвященных Петрову и «Рено», подвел «российский голос Формулы-1» Алексей Попов.

— Нельсон Пике-младший в свое время провел дебютный сезон в «Рено» не слишком удачно — долго не мог набрать очки. У вас это получилось раньше. Может, вы уже рассчитываете на подиум? Скажем, в Венгрии...

— Какой там подиум! Дайте хоть раз финишировать пятым или приблизиться к тройке, это уже будет победа для нас. Со своей стороны обещаю делать все возможное, чтобы добиться хорошего результата.