Юхо Хяннинен: Уйду из гонок и стану фермером

В чемпионате мира по ралли WRC и альтернативной серии IRC к середине сезона финские гонщики добились выдающихся результатов.

201008310819_5

После очередного, пятого из двенадцати этапов раллийной серии IRC пилоты команды «Шкода» за ужином присоединились к журналистам. Чеха Яна Копецки затащили за столик его соотечественники, а финн Юхо Хяннинен подсел к нам сам. О ралли говорили немного — красноречивее слов стала победа Юхо на Сардинии, которой он упрочил свое лидерство в серии и вместе с коллегами создал для «Шкоды» почти двукратное преимущество над ближайшим соперником — командой «Пежо».

До этого мы с Хянниненом встречались трижды, но всякий раз он работал «гоночным таксистом» и был немногословен. А тут, в расслабленной атмосфере, охотно отвечал на любые вопросы.

— Юхо, помните свою первую поездку за рулем автомобиля?

— Ну, первый раз, говорят, мне было два года. А осознанно начал рулить в девять лет. Если говорить о боевых машинах, то попробовал лет в одиннадцать-двенадцать.

— А с какой техники начинали?

— Это была «Шкода-130 RS». Получается, что я остался приверженцем марки.

Юхо Хяннинен выиграл уже второй этап IRC, и теперь в его копилке 42 очка — против 31 у занимающего вторую строчку партнера по команде Яна Копецки.

Юхо Хяннинен выиграл уже второй этап IRC, и теперь в его копилке 42 очка — против 31 у занимающего вторую строчку партнера по команде Яна Копецки.

— В Финляндии раньше неплохо продавались советские «лады», эта марка должна быть вам знакома. Не помните ли гоночный «ВАЗ-2105 ВФТС»?

— Как же, отличная была машина для своего времени! Такие ездили и в финском национальном зачете.

— Если говорить о современной раллийной технике — как оцениваете потенциал машин серии S2000?

— Это нечто среднее между техникой чемпионата мира и «продакшн-карами» группы N4. Но все же машины IRC по скорости и особенностям пилотирования ближе к взрослому зачету WRC.

— Как вы добрались до уровня Интерконтинентальной раллийной серии?

— Есть такой спортивный менеджер — Йоки, который ищет перспективных гонщиков. Почти все финны, побеждающие сейчас в мировых гонках, пробились туда с его помощью. Пожалуй, только Латвала пока не полностью оправдал его надежды — он быстрый пилот, но нестабильный.

После триумфального старта финский тандем команды «Форд» к середине сезона явно не дотягивает до темпа Себов — Лоэба и Ожье. Португалия расставила точки над i: подиум за «двойным шевроном», Хирвонен у его подножия и сход Латвалы.

После триумфального старта финский тандем команды «Форд» к середине сезона явно не дотягивает до темпа Себов — Лоэба и Ожье. Португалия расставила точки над i: подиум за «двойным шевроном», Хирвонен у его подножия и сход Латвалы.

— Вы общаетесь с соотечественниками, которые ездят в других соревнованиях, — с Хирвоненом, тем же Латвалой, Райкконеном?

— Нет, мы знаем друг друга в лицо, но при встрече я здороваюсь первым. Хотя, может быть, со временем будет и наоборот (смеется).

— А чем займетесь, когда уйдете из гонок?

— Вероятно, буду фермером. Моя семья владеет землей, и меня к ней тянет — займусь сельским хозяйством.

— Где сейчас проводите свободное время?

— Его не так много, свободного времени. Все время разъезды, тесты, гонки... Когда есть возможность, путешествую по родным краям. Очень люблю Финляндию.

— На чем передвигаетесь в обычной жизни?

— В личном пользовании — 200-сильная бензиновая «Шкода-Октавия RS». Отличный универсальный автомобиль, причем на обычных дорогах его потенциал полностью не раскрыть — у нас очень суровые правила движения.