Volkswagen Touran
В девяти случаях из десяти обновление сводится к легкой ретуши передка — сразу его и не разглядишь, этот рестайлинг. К «Турану» сказанное не относится: с прежним компактвэном практически ничего общего. А самое интересное — полностью (редчайший случай!) изменен дизайн задней части кузова. Фонари, бамперы, даже форма и размер стекла пятой двери — все другое.
Volkswagen Touran
Сзади обновленный автомобиль совершенно не похож на дорестайлинговый.«Фасадом» нынешний «Туран» напоминает «Гольф» последнего поколения. В общем, после пластической операции вэн стал выглядеть куда свежее и солиднее. Настолько, что кажется: это новая, а не рестайлинговая машина.
Volkswagen Touran
Лаконичный, высококачественный, эргономичный — типичная оценка салонов «фольксвагенов». «Туран» не исключение.Коэффициент аэродинамического сопротивления модернизированного «Турана» снижен до 0,29 — очень хороший показатель для хэтчбека гольф-класса, а уж для компактвэна и вовсе выдающийся. Обтекаемый кузов помог снизить аэродинамические шумы и, главное, расход топлива. Утверждают, что базовой версии отныне требуется на 27% меньше бензина. Справедливости ради — мотор на этой версии новый: место устаревшего 1,6-литрового 102-сильного атмосферника заняла современная наддувная «четверка» объемом 1,2 л и мощностью 105 л.с.
Volkswagen Touran
Информация навигатора в упрощенном виде продублирована на панели приборов. Можно меньше отвлекаться от дороги.Но сейчас в моем распоряжении иная модификация — с 1,4-литровым 140-сильным наддувным двигателем. «Снизу» тяги маловато, однако уже с 1500 об/мин машина готова лихо ускориться даже в горку. А у этого двигателя есть еще и 170-сильная версия!
Volkswagen Touran
Экран стал гораздо ярче и не бликует даже в солнечную погоду.По управляемости «Туран» мало чем отличается от «Гольфа», на платформе которого базируется. А вот к длинноходным педалям сцепления и в особенности к тормозам пришлось приноравливаться. Ходовая часть машины конструктивно не изменилась. Однако за доплату теперь предлагают адаптивную подвеску DCC, которая оценивает качество дорожного покрытия и подстраивает под него характеристики амортизаторов — индивидуально для каждого колеса. Помимо автоматического режима (оптимального, на мой взгляд), есть Sport и Comfort. Включают их клавишей под центральной консолью.
Volkswagen Touran
Тут сгруппированы кнопки, отвечающие, в частности, за адаптивную подвеску и Park Assist — редкие для компактвэнов системы.Консоль эта, кстати, получила новый блок мультимедийной системы. Возросли яркость и разрешение цветного сенсорного экрана, но сосредоточенные по периметру клавиши мелковаты. Особенно те, что помогают прокручивать радиостанции. У обновленного «Турана» иной руль и белая подсветка приборов вместо вызывавшей немало нареканий ярко-синей. В остальном салон прежний: просторный, хорошо отделанный, эргономически выверенный.
Volkswagen Touran
«Туран» первым среди компактвэнов получил светодиодные огни.Как и раньше, базовый «Туран» — пятиместный. Два «багажных» кресла предлагают за доплату. Они в два счета складываются, образуя ровный пол. Говорят, что в этой модели 500 вариантов трансформации салона. Если открыть пепельницу, думаю, будет 501.
Volkswagen Touran
Боковые зеркала в угоду аэродинамике компактны. А потому обзорность в них не ахти…Заметно расширили список опций. В частности, появились адаптивные биксеноновые фары, панорамная стеклянная крыша. Ну и главная фишка — система Park Assist 2.0. Ее предлагали и для прежнего «Турана», но теперь возможности устройства шире. Если раньше ассистент помогал парковать автомобиль только параллельно дороге, то теперь — и перпендикулярно. Проверим?
Volkswagen Touran
Активирую помощника и еду вдоль череды автомобилей в поисках кармана. Электронные датчики обнаружили подходящее местечко, автомобиль подал сигнал. Включаю заднюю передачу, убираю руки с руля и нажимаю педаль газа. Машина сама вращает баранку и паркуется максимально точно. Как только сработал датчик, включаю первую передачу — «Туран», повернув колеса на нужный угол, чуть продвинулся вперед и встал идеально. У такого автомобиля и водитель найдет чему поучиться.
Volkswagen Touran
Однако Park Assist, разумеется, не всесилен. Например, если вы оставите руки на руле, препятствуя его вращению, устройство отключится. То же произойдет, если задние колеса упрутся в препятствие. И все-таки подобный помощник гораздо эффективнее любых датчиков парковки или камеры заднего вида. А доплата, кстати, относительно невелика: до рестайлинга помощник стоил менее 900 долларов. Иные парктроники дороже. Кстати, о ценах: их обнародуют в самом конце лета, во время Московского автосалона, где и состоится российская премьера модернизированного «Турана».
18487