Грузовики

Определённо с капотной версией уазисты очень прогадали. Даже на фоне той же газели, убийцей которой так они хотели казаться но не получилось. Долго можно распинаться по поводу сборки, или материалов из которых машина сделана, это дела десятое. Удешевляли, удешевляли доудешевлялись. Я с практической стороны вопрос рассматриваю. Работать на уаз профи, да и мелкое обслуживание неудобно. У газельки капот открыл и всё у тебя перед носом. И для незамерзаки бачёк, и тормозухи или в ГУР залить легко жидкость. Тот же щуп достать без вопросов, чтобы в движке масло посмотреть. В уазике же это целое мероприятие. Некоторые реальные владельцы пишут в отзывах о уаз профи что даже подобие табуретки для таких целей с собой возят. Чтобы залить ту же омывашку надо исхитриться, и чтобы при этом всю арку не обтереть постараться надо. Щуп для масла [у нас не ругаются] достанешь, единственное можно на буксировочный встать, под капот через весь движок пролезть-достать, посмотреть и опять та же песня в обратном порядке. В общем жутко неудобное у них пространство под капотом. Да и с растентовкой проблема них. В одного даже борт задний нормально не открыть, там потяни, тут отогни, короче навороитили сами вряд ли понимают чего. В газелях как то всё это проще и по моему от этого только надёжнее. А уазу профи, кроме цены крыть то и нечем. Да и насколько она оправдана? Почитайте отзывы реальных владельцев уаз профи, поймёте. Gallery