Эксплуатация Чери Тигго: с 2011 года эксплуатации по настоящий день

Эксплуатирую Вортекс Тигго 1.8  (132 л.с.) сборка Тагаз (Ростов) Чери Тиго с 2011 года . Проходил ТО у офицальных диллеров два раза не понравилось : Дорого  Долго НекачественноЧто самое интересное у не официальных работяг тоже самое после того как скрутили пробку слива масла из картера. И так первые два года эксплуатация без нареканий за исключением датчика скорости (это болезнь этих машин) за все время поменял 2 штуки.   Произведена замена задней ступицы по причине гула и сайлен блоки передних рычагов, шаровые опоры (рассыпались) при 53 000 км.  Заменил два раза передние амортизаторы и стойки.  Первые при пробеге 53 000 км вторые 65 000 км .Был разбит отбойник амортизатора..Порыскав в магазине подошел от лады калина II  отбойник с пыльником, встал как родной.  Ремень ГРМ родной менял на 100 000 км. (по ТО 60 000  км)  Намека на повреждение не было, но выработка на подшипниках и натяжителях была. В  2015 зимой потек радиатор охлаждения двигателя и трубки от термостата. Была произведена замена радиатора , трубок. Но оказалось все не просто. Оказалось вышел из строя термостат- собиралась жидкость на месте установки . Произведена замена термостата без снятия корпуса.       В 2016 году августе месяце покатался по проселочным дорогам в Калуге начали пропадать тормоза. Прокачка тормозов ни к чему не привела. Вышел из строя главный тормозной цилиндр. Произведена замена, прокачивать пришлось два раза из — за  завоздушинности магистралей. Жидкость до замены была черно-зеленоватая.          Теперь время  дошло до ремонта и замены : Задних амортизаторов   Сцепления  Катализаторов и лямда зонда. Начали подгнивать задние арки Авто крепкий и ремонто пригодный  — тянул  на хвосте два раза ТАГАЗ Тагер (дизель).