HARLEY-DAVIDSON FLSTS Heritage Springer,римейк классического мотоцикла
фото
Дмитрия ИВАЙКИНА
Год выпуска
2002
| Объем двигателя
1449 смз
| Мощность
67 л. с.
| Масса 340 кг | Ориентировочная цена
27 000 долларов
Безумная тоска по старым добрым временам довела специалистов Harley-Davidson Motor Company до мысли выпустить в канун XXI века, в 1999 году, репликар традиционных «харлеевских» моделей аж 30-х годов (а то была совсем другая эпоха!). «Новинку» окрестили Heritage Springer. И это тоже — характеристика мотоцикла. Первое слово отражает стиль и означает буквально — «наследие» (ни много ни мало), второе — «пружина», «пружинный» — это о конструкции передней вилки, которая действительно уходит корнями в далекое прошлое и представляет собой рычажный механизм с довольно простой кинематикой. «Если на небе зажигаются звезды, значит, это кому-нибудь нужно» — помните фразу Маяковского? Вот и с «Наследием» то же: определенно существуют люди, тоскующие по временам, когда реки были шире, сахар — слаще, жить — веселее. Дизайн мотоцикла действительно пронизан ностальгическими нотами: глубокие крылья, классические трубы глушителей, раздельные сиденья, подножки-площадки — это «в довесок» к упомянутой передней вилке. В классическом наряде, тем не менее, современная начинка. Знаменитый мотор Twin Cam 88B снабжен балансирными валами, привод на заднее колесо — ремнем, а тормоза, между прочим, дисковые.
Самое интересное, что езда на старо-новой «Пружине» ни в малейшей мере не вызывает ощущения архаичности конструкции. Скорее даже наоборот, уважительное отношение к техническому уровню аппарата — настолько адекватно он управляется. Даже с его внушительной, по современным меркам, массой. Путешествия по загруженному — не протолкнешься — городу значительно облегчает невысокая высота по седлу, соответственно и низкий центр тяжести: сами понимаете, аппарат устойчив. Традиционно для двигателей Harley совсем не слабый крутящий момент V-образного мотора во всем диапазоне оборотов помогает легко и точно управлять мотоциклом на любых скоростях. Важно это и чисто психологически для водителя — во всех передрягах уверен в том, что мотор «вывезет». Передачи переключаются четко, «попадание» всегда точно, не возникает и намека на всякого рода двусмысленности — попал? Не попал? Сомнения не рождаются, тем более что переключение индицируется знаменитым харлеевским «клац!», — это звуковой индикатор, подтверждающий, что смена передачи состоялась.
1097