фото
Дмитрия ИВАЙКИНА
На железе — мы с Витьком, другом моим. Спидометр уже отсчитал полтора десятка верст раскаленного подмосковного асфальта, все окрест плавилось и закипало, а в горле нестерпимо пересохло, когда на горизонте возник... мираж? оазис?.. Еще немного, и мы у придорожного магазинчика, приводим себя в норму прохладительными напитками.
Когда слегка освеженные вновь выбрались на солнцепек, вокруг мотоцикла уже клубился народ и, тыча пальцами в его брюхо, о чем-то переговаривался. Заметив нас, все застыли и умолкли. Но пауза длилась только чуть — «восковые фигуры» ожили, и их рты больше не закрывались ни на миг.
— Это чё за мотоцикл? — с детским восторгом спрашивал мужчина средних лет.
Выдержав, нехотя протягиваю:
— Ручная работа.
— А что за двигатель? — перекрикивая гомон, встрял другой.
— Да это ж «Запорожец»! — воскликнул взъерошенный дед, постукивая клюкой о землю, давая тем самым понять, что он первый отгадал правильное слово, и лавровый венок самого догадливого должны сей же час возложить на его темечко.
Толпа зашуршала, последовали стандартные, черт побери, вопросы, которые уже надоели, и мы давали стандартные ответы.
— Какая мощность?
— Пятьдесят восемь «лошадей»!
Толпа восторженно заклокотала.
— Как поднял «стандарт»?
— Поджал головки, увеличил диаметр клапанов впуска и выпуска.
— И сколько прет?
— Сто пятьдесят! — отрезал я. Все, хватит! Уж пятый год отвечаю на эти вопросы, они мучат похлеще изнуряющей жары.
Мы с Витьком собрались было покинуть эпицентр толпы, когда слух уловил едва разборчивую человеческую речь. Чуть в стороне, будто бы в забытьи, стоял все тот же дедок, подведя руку ко рту, причмокивая отвисшей губой, с тихим восторгом проговаривал:
— Боже мой, сколько ж здесь труда!..
Прилипая шинами к расплавленному асфальту, мы удалились под улюлюканье детворы, уважительные взоры селян постарше, но в ушах стояло бормотание сообразительного дедули…
Иногда на Смотровой на Воробьевых горах слышу:
— Гляди-ка, еще один моцик с «запорожским» движком!
Мысленно усмехаюсь в усы (которых у меня нет): «Ну и пусть, все равно я был первый». Чертовски приятно сознавать, что сделанное тобой еще в прошлом веке только-только становится тенденцией мотобилдинга.
Часто спрашивают: почему именно запорожский двигатель? Чем он хорош? В первую очередь, легкий, удобен для компоновки мотоцикла. И потом, актуален другой фактор — дешевизна агрегатов.
Но есть и третий, главный. Этот мотоцикл — только для разминки, чтобы набраться опыта. В голове давно и крепко-накрепко сложилась конструкция аппарата-богатыря. Должен получиться, и тогда Boss Hoss нервно покурит… Однако не стану загадывать: сделаю — покажу.
1098