фото
Aprilia
или невероятные приключения российских мотожурналистов в Италии
Модельный год
2004
| Двигатель
997,62 смз
| Мощность
138,72 л. с.
| Масса
185 кг
| Максимальная скорость более
280 км/ч
| Ориентировочная цена
E17 0000
Уже целый год в инете распространяются якобы шпионские фотографии новой Mille, а Aprilia от всего открещивается. И вот приглашение на презентацию новинки. И не просто на презентацию — еще и на тесты. Мы так торопились к месту событий, что одного из российских журналистов (не из «Мото») прищемили двери итальянской электрички. На что сидящая в вагоне пожилая синьора, не прерывая экспансивного разговора по мобильнику, воскликнула «O, mamma mia! — И уже совсем неожиданно на чисто русском: „Вы кнопочку, кнопочку-то, справа от двери нажмите!“. Символично: мы — к ним, а их мотоциклы — к нам.
Главное действо предваряла официальная часть — церемония представления новинок. Новые RSV вывел в свет сам «крестный отец» спортбайков Aprilia Мариано Фьерованцо. Во время красочного шоу он поведал мотожурналистской братии всего мира о технических особенностях детищ. Почему во множественном числе? Потому что новинка, RSV 1000 R имеет модификацию Factory (знающий да поймет). О ее отличиях несколько позже, сначала о модели вообще.
Из объяснений главного конструктора не удалось понять, что же все-таки осталось без изменений, кроме наименования. Переработано все: рама, двигатель, подвески. Сохранились гоночные дух и концепция! Причем в основательно усиленном виде. Собственно, выполнению этой задачи и была подчинена работа над проектом.
Дизайн байка не дает повода для двусмысленных толкований. К удачным идеям и мастерскому воплощению смело отнесу то, как мягко вписаны задние поворотники в «хвостовой» обтекатель, а передние — в корпуса зеркал. Воздухозаборник системы инерционного наддува расположился между четырьмя «глазами» фар, и эта композиция однозначно напоминает знаменитую SP-шную «морду». Кстати, фары работают попарно — правая плюс левая, — отметая «эффект циклопа», свойственный многим современным спортбайкам. Рейсинговый вид и у задней части, где пассажирское место прикрыто съемной крышечкой, а задний фонарь, в соответствии с законами жанра и нынешнего стиля, теперь на светодиодах. По сравнению с предыдущей моделью, байк стал ниже и уже и даже как-то компактнее. Коэффициент обтекаемости снизился с 0,306 до 0,3. Сравните величины и представьте, насколько тщательно прорабатывается аэродинамика мотоцикла.
Литровая V-образная двойка переименована — она называется «V60 Magnesium». Считать ее эволюционизированным продолжением V990 можно лишь условно, поскольку ни одной детали предыдущего устройства не сохранилось. Не стану описывать перипетии конструкторской работы над мотором, скажу о результате: удалось-таки получить «правильные» кривые крутящего момента и мощности (вспомните: досаднейший недостаток в двигателе-предшественнике — провал в зоне средних оборотов). Вместе с тем пиковые значения тоже возросли.
814