АВДИС-6.502
, двойного назначения
Год выпуска
2004
| Двигатель
2Т 350 смз
| Мощность
26 л.с.
| Максимальная скорость
75 км/ч
| Масса
340 кг
| Ориентировочная цена
60 000 руб
Основной профиль предприятия — обслуживание техники с дизелями Ярославского моторного завода. Однако на заводе решили, что собственное АТV-производство не помешает: и уровень специалистов повысится, и будет чем загрузить станочную базу. А пример подал соседний Тутаевский моторный завод — здесь «пошел» 4-колесник «Рысь».
Кстати, разработкой конструкции этой самой тутаевской «Рыси» занимались те же специалисты, которые готовили выпуск ярославского «квадрика» — Валерий Купцов и Валентин Чмутов. Поэтому их новый 4-колесник, воплотив лучшие черты тутаевской «дикой кошки», лишен многих ее недостатков. Вездеход, например, оснащен независимой двухрычажной подвеской всех колес, у него меньшая масса и более доступные ВАЗовские колеса.
Генеральный директор «Автодизель-сервиса» Евгений Юрасов дал «добро» на «непрофильную» деятельность — и понеслось... В кратчайшие сроки был собран опытный образец, его передали для сертификации на Дмитровский полигон (НИЦАМТ). Где нам и представилась возможность провести тест-рейд.
Про ижевскую «водянку» ничего нового мы не узнали: тот же запуск мотора с пол-оборота и ненапряжная работа во всем диапазоне нагрузок (нам бы такой движок, байкерам 80-х!). Ручного тормоза на правой рукоятке руля испытатель не обнаружил — на все четыре колеса воздействует гидротормоз от педали. Продолжая традиции тутаевских машин, справа расположился жигулевский «ручник». Шины — лучшего и не надо: они хоть и от «паркетных» «Жигулей», но в исполнении НИИШП-Ралли держат дорогу, как рельсы трамвай. А денек, доложим вам, выпал «склизский», на ногах удержаться не могли — падали несколько раз.
В разгар верчения на месте откуда-то взялся кот (живой, не «Рысь») и стал наблюдать. Когда квадрик остановился, подошел к шине и потерся о нее. Может, почувствовал, что в мотике течет кровь «собрата».
Из внедорожных опций на ATV, благодаря «муравьевскому» мосту, лишь задний ход. Достаточно ли его, чтобы покупатель потянулся к аппарату? — это может продемонстрировать только совместный «гряземесительный» тест с участием других ATV. «Одноклассником» в таком тесте может стать ковровский «Тарпан». Правда, ковровчанин сертифицирован как внедорожное транспортное средство, ярославич же — как полноценный мотоцикл.
Начальник лаборатории сертификации мототехники НИЦАМТ Александр Лещенко категорически отказался давать оценки машине. Мы же рискнем высказать свое суждение: молодцы! Непросто решиться в глубинке так рисковать — вкладывать средства в новое непрофильное изделие.
Сейчас идет подготовка к отправке в торговую сеть первой партии из 150 машин, параллельно современный дизайн разрабатывают специалисты Владимирской студии «Техно-Арт». Обещаем познакомить читателей «Мото» с новинкой в новом обличье, по результатам полноценного теста.
1353