Только в риге!

САМАЯ ПОЛНАЯ СОВЕТСКАЯ МОТОИСТОРИЯ

фото

автора

Что и говорить, не повезло советским мотоциклам с биографией. И происхождение не благородное (можно сказать, «цельнотянутое»), и судьба — нелегкая, трудовая. И смерть — не на миру и не красна… К тому же в России нет сколько-нибудь полного собрания, посвященного советской мотоциклетной истории. Но не стоит отчаиваться: достаточно сесть на поезд Москва-Рига — и через несколько часов вы увидите самую полную в мире коллекцию советских мотоциклов, любовно собранную в рижском Мотор-музее.

«Россия» — один из первых российских мотоциклов. Он изготовлен в Риге, на фабрике Александра Лейтнера. Оснащен 200-кубовым немецким двигателем Fafnir мощностью 1,5 л. с. Машина принадлежит одному из самых серьезных коллекционеров мотоциклов в Латвии Юрису Рамбе. В прошлом году Юрис со своим сыном участвовал на нем в пробеге Лондон-Брайтон. На это состязание допускаются лишь машины начала ХХ века, которые преодолевают трассу своим ходом. «Россия» прошла всю дистанцию без единой поломки.

Второй из старейших мотоциклов — «Дукс» производства московского завода Юрия Меллера. Машина сохранилась очень хорошо, большинство деталей с оригинальным никелевым покрытием. В «Дуксе» использовались узлы английской компании BSA и швейцарской Moto-Reve, поэтому на бензобаке — название последней.

Большая редкость: мотоцикл «Иж» с 4-тактным двигателем. Это «Иж-12» (350 смз, 13,5 л. с.). Небольшую партию таких машин выпустили перед самой Великой Отечественной войной.

С-254 — гоночный мотоцикл, построенный в 1954 году в серпуховском ЦКЭБ

(позднее — ВНИИМотопром). 250-кубовый 2-цилиндровый 4-тактный двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, развивал мощность 23 л. с. 

Экспериментальный НАТИ А-750 — один из нескольких прототипов,

изготовленных в Ижевске в начале 30-х годов.

Еще один взгляд на М-75 — один из первых послевоенных

советских спортивных мотоциклов.