BENELLI TNT: ОБРАЩАТЬСЯ ОСТОРОЖНО!
фото
BENELLI
Чем хороши аббревиатуры — тем, что их можно толковать, как понравится. Думаете, новый Benelli TNT — это Tornado Naked Tre, то бишь «оголенный 3-цилиндровый Торнадо»? Как бы не так: ТНТ — это ни много ни мало как ТриНитроТолуол!
Впрочем, создатели то ли байка, то ли байки про сие имя всячески подчеркивают: тринитротолуол — это вам не нитроглицерин. Мощь большая, но спокойная, без детонатора не взорвать. Благо, что в основе новинки — первоклассный спортбайк Benelli Tornado. Правда, его превращение в стритфайтер не свелось лишь к снятию «лишнего» пластика. Мотор начисто излечили от «истеричности»: другая форма камеры сгорания, измененный профиль кулачков распредвала, плюс увеличенный с 49,2 до 62 мм ход поршня. В итоге рабочий объем возрос с 898 до 1131 смз. Мощность осталась практически прежней — 135 л. с., но соответствующие ей обороты «упали» с 11500 до 9250 об/мин. Еще более волшебное преображение произошло с характеристикой крутящего момента: вместо 96 Нм при 8500 об/мин — 118 Нм при 6250 об/мин. «Растягивают» кривую момента два электронных клапана во впускном и выпускном трактах. Ведь «правильная» работа стритфайтера — не спидометры «класть», а «рвать» соперников в светофорных гонках. С этой же целью увеличены передаточные отношения двух первых передач.
Рама прежняя: стальная «птичья клетка», соединенная с алюминиевыми отливками. А вот задний маятник совсем не такой, как у спортбайка: вместо алюминиевой детали — изумительной красоты конструкция из стальных труб. К подвескам же, увы, приложили ручки «экономисты»: в стремлении удержать цену на приемлемом уровне (12 900 евро в Италии) они бестрепетно лишили передний «перевертыш» всех регулировок, а заднему амортизатору оставили регулировку лишь предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя. Словом, широкий простор для тюнинга.
Посадка, разумеется, не лежачая, а «лишь» наклонная. И не только потому, что руль выше — высота седла снижена с 810 до 780 мм. Ради этого пришлось отказаться от шикарного технического решения, примененного на Tornado — радиатора под седлом и вытяжных «турбинок». Зато под седлом — глушитель, и если снять седло пассажира (а это сделать легко!), то открывается шикарный вид «банки», торчащей… короче, оттуда. По последней моде, Benelli обзавелся «фасеточной» оптикой: аж шесть ламп в передней фаре и двойной задний сигнал на светодиодах.
Ходят слухи, что когда в мае Benelli TNT объявится в продаже, для него предложат следующий список аксессуаров: ветровое стекло, обтекатель и багажные кофры. Так спортбайковская юность сменяется практичностью зрелости.
656