Не убий историю

фото автора,

Евгения ПЕВЗНЕРА

и 

BMW

О РЕСТАВРАЦИИ И ИМИТАЦИИ

О восстановлении старинных мотоциклов и автомобилей написано много, однако не всегда, на мой взгляд, понятно. Приходится удивляться тому, как превратно многие толкуют само понятие «реставрация». Приведу цитату — она важна для разговора. В «Толковом словаре русского языка» под редакцией С.И. Ожегова сказано: «Реставрация — восстановление обветшалых или разрушенных памятников искусства, старины в прежнем, первоначальном виде». Последние слова выделены не случайно — в них и заключен смысл работы, именно они и являются аксиомой, то есть положением, не требующим доказательств. Все то, о чем говорится ниже — следствия этой аксиомы.

Первое и самое важное следствие: цель реставрации проистекает по определению — максимальное приближение облика мотоцикла к тому виду, какой он обрел в момент выхода из заводских ворот. Но с оговоркой: иногда очень важно воссоздать машину как раз не в заводском виде. Пример — военные мотоциклы, поступавшие на фронт. Дооборудовали и перекрашивали их уже в полевых условиях. Так вот интересны они именно в таком виде.

Существуют и просто мемориальные экземпляры: их хозяин, в прошлом какой-нибудь известный человек, внес в конструкцию изменения, и в память о нем мотоцикл лучше сохранить именно таким. Обязательное условие: все эти подробности должны быть документально подтверждены и обоснованы.

И тут мы плавно переходим к следствию второму: для успешной реставрации необходимо добыть всю информацию о конкретном экземпляре. Любую работу со старой техникой правильно начинать только после того, как удается раскопать фотографии и технические данные, по возможности историю образца, а если повезет — и техническую документацию. Стоит поговорить с предыдущим владельцем, а если есть возможность, то и несколькими из них: наверняка всплывет что-то интересное и о мотоцикле, и о своеобразии мотоциклетной жизни той давней эпохи, в том числе об одежде. Упоминаю об облачении, экипировке не просто так. На слетах антикварщиков иной раз поражает совершенно дикое несоответствие в военной униформе выступающих на армейских машинах (облачиться в нее — не столько особый шик, сколько свидетельство глубоко и тщательно проведенного восстановления). Но, к сожалению, многие из моих коллег не задумываются о том, что стиль их наряда тоже входит в понятие реставрации — ведь технике нужны фон и антураж.

Следствие третье: еще перед началом работы надо решить, с какой целью восстанавливаешь машину. На мой взгляд, лучший вариант — аккуратно хранить отреставрированный мотоцикл и регулярно выезжать с ним на мероприятия, иногда ездить просто «для души». Если же постоянно эксплуатировать ретро-мотоцикл (не важно — в силу того, что не обзавелся другим транспортом или из желания «круто выступить» в компании), то, скорее всего, потребуются переделки и усовершенствования, несовместимые с понятием «реставрация». Установка современных осветительных приборов, колес, а то и силового агрегата приводит к появлению на свет репликара или предмета, прошедшего процедуру «тюнинга», — но не памятника истории.