фото
автора
и
Фила МАСТЕРСА
BIMOTA Tesi 2D
, спортбайк
Год выпуска
2004
| Двигатель
992 смз
| Мощность
84 л.с.
| Масса
154 кг
| Ориентировочная цена
?30 000
...На выходе из шиканы трассы Ассен я открыл газ (сверхоблегченный V-твин тут же «откликнулся» на мой призыв рвануть), вылетел на прямую старт-финиш и в четвертый раз попытался «сделать» преследуемого гонщика. Не то чтобы очень получилось, но в этот раз я оказался к нему ближе, чем на предыдущих кругах. Что, замечу, удивительно: парень этот — компетентный пилот, хорошо знает трассу и едет на «заряженном» спортбайке, тогда как ваш покорный слуга — на «дукатьевском» 84-сильном двухклапанном «воздушнике», помещенном в шасси Bimota. Десять минут назад, когда выезжал на пит-лейн следом за этим моим раздражителем, я думал, что он растворится в прекрасном далеке и я его не увижу его до конца сессии. Но, освоившись на треке, через несколько кругов его догнал. Что оказалось сделать не так уж трудно. Знаете почему? Потому что я несся на самом необычном из «чистокровных» итальянских байков.
Легкий, маневренный, резвый и резкий, но и дружелюбный к водителю, Tesi сумел пройти дистанцию практически по графику бывалого без труда.
Компания из Римини не просто воскресла, но и создала вторую версию «бестелескопного» V-твина с мотором Ducati (коммерческий провал его предшественника вызвал один из финансовых коллапсов десять лет назад). Возродил славную марку мультимиллионер Роберто Комини, купивший фирму год назад. Новую жизнь компании он начал с двух моделей — SB8K (с мотором от Suzuki TL1000) с композитной рамой (производство ее было свернуто при недавней ликвидации Bimota), а также модели Tesi 2D, являющейся переработанным вариантом Tesi 1D, на сей раз с двигателем Ducati Multistrada. Из двух моделей Tesi, конечно, более интересен.
1034