Фунт "изюма"

фото

Павла КОСОЛАПОВА

FourTrax Rincon, ATV

ТЕСТ

Год выпуска

2004 

| Двигатель

640 смз

| Мощность

32 л.с.

| Масса

275 кг

| Ориентировочная цена

$13 490

Этот квадрацикл появился на нашем рынке в этом году и вызвал вопрос, как его называть: трактором-работягой или спортсменом?

С одной стороны, размер, тяговые характеристики и потрясающая проходимость убеждают, что машину нужно записать в разряд утилитарных. С другой, независимая передняя и задняя подвески, режим ручного переключения передач (в совокупности с гидромеханической трансмиссией) и возможность отключения переднего моста сближают его со спортивными машинами. Что гадать!! Тест покажет.

Признаться, ожидал, что увижу вездеход с грубыми формами облицовок, а Rincon оказался изящным красавцем. Дизайнеры поработали на славу: острый, но дружелюбный «прищур» фар, плавные обводы пластика, удобно расположенная приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем… Все органы управления (кроме селектора направления движения) выведены на руль, привод заднего тормоза продублирован педалью под правой ногой. Для включения переднего моста — переключатель на правом пульте. Здесь и ставшая теперь стандартом комплектации силовая розетка — на случай, если понадобится подключить дополнительное электрооборудование мощностью до 120 ватт, скажем, зарядить телефон, включить фару-искатель, электролебедку или электропилу.

«Изюминка» этого ATV — автоматическая трансмиссия. Здесь не привычный уже клиноременный вариатор, а гидромеханический «автомат» — как на автомобилях. Передняя ось снабжена самоблокирующимся дифференциалом, задняя — нет.

Прокатившись по ровной дороге, отметил превосходную динамику разгона — такую, что скорее характерна для спортивного ATV (согласитесь, и для «трактора» это большой плюс), а также цепкие и предсказуемые тормоза.