фото
Константина ЯКУБОВА
APRILIA Leonardo 300
, скутер
Год выпуска
2004
| Двигатель 264,5
смз
| Мощность
20,5 л.с.
| Масса
150 кг
| Макс. скорость
125 км/ч
| Ориентировочная цена
?5 740
Обошел вокруг: среднее по высоте ветровое стекло, двухуровневое сиденье — признаки «ракеты» средней загородной дальности действия. Вместе с тем, невелик (хотя проем между рулем и тумбой седла позволяет сидеть свободно даже человеку баскетбольного роста), легок, но с относительно короткой базой — значит, удобен и в городе, в седле Leonardo пробки не страшны. «Бабочка» сдвоенной фары в нижней части «клюва», под ней поворотники, 12-дюймовые колеса, небольшой глушитель — похоже, производители умышленно не отошли от признаков малокубатурного формата. Водительская часть сиденья достаточно длинная, а поскольку «второй номер» располагается «этажом» выше и ставит ноги на складные подножки, то рулевому не мешает вовсе. Под седлом багажный отсек неглубокий, хотя и длинный — два интеграла не поместятся, влезет лишь один открытый шлем, пара дождевиков, ну и, скажем, противоугонная скоба.
Поворачиваю ключ в замке зажигания, нажимаю кнопку стартера — двигатель возвестил о своем пробуждении. Звук своеобразный: не поймешь, сколько тактов в моторе. Присел, взялся за руль… Чего-то не хватает… Ага, совсем не чувствую вибраций на рукоятках и полике… Отвлекся на звонок мобильника — отошел в сторону, поговорил, убрал телефон… Подхожу и не пойму — работает ли мотор — вроде как не шумит?.. Повернул ручку газа (скутер на центральной подножке) — взревев, двигатель раскрутил заднее колесо. Оказывается, он так тихо работает на холостых.
Несколько минут прогревал — и в ответ на плавное «открытие» газа Leonardo резво взял с места. От неожиданности сбросил газ: не ждал от вариаторной «трехсотки» такой прыти! Скутер покатил по инерции, мягко повернул правую рукоятку — Aprilia ровно набрала скорость. Оттормозился до полной остановки и снова тронулся, но уже порезче: скутер прыгнул вперед… Вот в чем дело! При трогании ход ручки газа кажется очень коротким, реакция мотора — резкой. Но стоит чуть проехать — и ручка становится длинноходной, реакция движка — плавной, но подхват уверенный. На ходу тяга ровная, без провалов. Динамика набора скорости падает лишь тогда, когда пошел «за сотню». Чувствительность к боковому и встречно-боковому ветру невысокая — сказывается малая площадь облицовок.
921