Мы обустроили свою мастерскую так, чтобы мотоцикл, даже «завязанный в узел», побывав у нас, возвратился к хозяину полностью восстановленным, покрашенным и отлаженным. Закупили и сами изготовили массу оборудования, так что наш клиент избавлен от путешествий от одной узкоспециализированной мастерской к другой. Поиск запчастей — тоже наша забота.
Чтобы всегда оставаться «на уровне», отслеживаем тенденции моды. В Америке, например, байкеры уже «объелись» хромом, и пошла мода: все красят — обод, ступицу, даже спицы… Похоже, она скоро докатится до России — и вот мы отрабатываем технологию такой окраски.
В большинстве мотомастерских нет динамометрических стендов — мол, пустая трата денег, мотоциклисты ими не пользуются. Но мы считаем, что «мода» на проверку качества ремонтных работ придет, раньше всего — в столицу. И мы его купили. Компьютер стенда выдает распечатку, из которой видно, что было до и стало после ремонта, его электроника сообщает о самых незначительных огрехах в моторе.
А при подготовке спортивных мотоциклов без стенда вовсе не обойтись. Мы дружим с клубом, три мотоцикла которого участвуют в соревнованиях. Механики получили возможность заставить работать «по полной» каждую лошадиную силу.
Занимаемся и кастомайзингом. Клиенту важно, чтобы мотоцикл был уникальным, вот мы и сотворяем уникальное. Для этого у нас есть станки, «аргон» и все другое, что необходимо для изготовления нестандартных изделий. Заключили договор с ВНИИмотопромом, на его оборудовании можно сделать практически любую деталь. Разумеется, с таким партнером с сертификацией (ведь институт ею и занимается) и последующей регистрацией в ГИБДД мотоциклов нашего производства сложности не возникают. Заключили мы договоры с несколькими страховыми компаниями: попавшему в аварию достаточно позвонить им или же нам, и на эвакуаторе (для пострадавшего — бесплатно) мы увозим мотоцикл к себе и ремонтируем его.
«Работают» и другие проекты — все они направлены на то, чтобы нашим заказчикам было надежно, просто и интересно.
664