Twin-харизма

фото

Godet Motorcycles SARL

Проверенная веками англо-французская «дружба» — тема массы анекдотов. С изощренной иронией отзываются британцы об особенностях французского менталитета, французы платят той же монетой. Не протекай между этими великими европейскими державами Ла-Манш (я, конечно же, имел в виду Английский канал — экскьюз ми, если кого обидел), — ей-богу, забили бы друг дружку колами из сельских заборов. Короче, что те, что другие — хороши гуси… Конец вступительной политинформации (пока не посыпались ноты протеста).

«Но ведь известны случаи, — скажете вы, — трогательной дружбы собак и кошек, попугаев и морских свинок, пингвинов и милиционеров…» И я вынужден согласиться: да, случается. Как раз из этих исключений история Патрика Годе — того самого француза, который строит одни из самых «британских» по духу мотоциклов в мире.

Еще безусым юношей Патрик считал (и совершенно справедливо) Vincent с литровым V-твином «самым харизматичным британским классическим мотоциклом». Мы не станем подробно останавливаться на этом выдающемся аппарате — о нем написаны статьи, книги и в Лондоне поставлен балет (это я так, для красного словца). Но не отнять — это мотоцикл с отличным мотором, смелой конструкцией рамы, опередившей свое время на не один десяток лет (мотор — часть силовой структуры, а задний «треугольник» является маятником, который «работает» на расположенных под седлом амортизаторах), сложной (может быть, неоправданно) передней вилкой собственной системы Girdraulic (комбинация обычного «параллелограмма» и длинных и тонких гидравлических амортизаторов). И запредельной ценой — в послевоенной Англии за такие деньги можно было купить дом! Когда в середине 50-х народ окончательно решил, что собственный дом имеет ряд несомненных преимуществ перед мотоциклом, пускай даже «самым из самых», производство замерло.

Но энтузиасты не дали марке погибнуть. Фанаты Vincent — совершенно особенный тип людей. В отличие от большинства поклонников классических марок, они считают, что стандарт — это хорошо, но удачная модификация — лучше. Вот почему на клубных мероприятиях только приветствуются разного рода «спешлы».

А уж такая «вариация», как Egli-Vincent, пожалуй, не менее харизматична, чем сам Vincent. В 1967 году швейцарец Фриц Эгли кардинально избавил мотоцикл от его основных хворей («Мото», № 5–2002). Революционную, но хлипковатую раму он поменял на простую и легкую конструкцию с мощной хребтовой трубой-маслобаком и привычным задним маятником. Жутковатый Girdraulic уступил место «телескопу» работы Энрико Чериани. Так родился настоящий «Vincent 60-х» — один из удачнейших кафе-рейсеров своего времени. Увы, через несколько лет запасы моторов от «Винсентов» иссякли, и Эгли переключился на другие марки (хотя и остался ярым поклонником Vincent).

Идея возрождения славной марки не дает уснуть многим. Вот и появляются периодически такие проекты, как TPV (Tony Prince Vincent) и Irving Vincent из Австралии или американский Vincent-HRD («Мото», № 6–2004) — «вариации на тему» разной степени вольности.

В отличие от вышеназванных, мотоциклы Патрика Годе до того идентичны Egli-Vincent, что копиями их назвать язык не поворачивается. И сам Годе постоянно это подчеркивает. Вот и меня поучал: «Прошу учесть, что машины, которые я строю, ни в коем разе не „реплики“, а самые что ни на есть настоящие Egli-Vincent, просто — так уж получилось — изготовленные в наши дни. На что и соответствующая справочка от мистера Эгли имеется». И знаете — убедил! (Вы заметили, что я стараюсь избегать слова «реплика»? То есть типа намек понял. Ну, не «реплика», так не «реплика„… Однозначно не „реплика“!) Дело дошло до того, что в известной передвижной экспозиции Музея Гуггенхейма „Искусство мотоцикла“ („Мото“, № 1–2002) выставляется под видом Egli-Vincent машина работы Годе (о чем мы, разумеется, будем молчать. Могила!) Свой первый Vincent 23-летний Патрик приобрел в 1974 году. Вообще-то, то был так называемый Norvin — популярный в свое время в Англии коктейль из рамы Norton и мотора Vincent. За ним последовали модели Black Shadow, Black Prince… С коляской и без, дорожные и гоночные. Подцепил, короче, заразу…