Какой-то ты тормозной…

фото

Павла КОСОЛАПОВА

SACHS MadAss-50, мопед

Год выпуска

2005

| Двигатель

4Т, 49 смз

| Мощность

2,72 л. с. 

| Масса

87,5 кг

| Максимальная скорость

50 км/ч

| Ориентировочная цена

? 2 600 

Поглядите сами: линзовые глаза фар, диагональная рама с бензобаком внутри, внушительные дисковые тормоза на обоих колесах. Дальше — больше: на мопеде цифровой электронный спидометр (очень похожий на велокомпьютер), задний стоп-сигнал — на светодиодах, армированные тормозные шланги… Да уж, не поскупились немцы на технические изыски. Дизайн — отдельная песня. Я, как необладатель высокого художественного образования, скажу так: что-то в нем брутально- инопланетное.

Пока толкал аппаратик на открытое пространство, пришла мысль, что производитель что-то напутал, когда в теххарактеристике записывал показатель сухой массы: Sachs показался как минимум килограмм на 20 легче. Или я с утра скушал много каши… «Вот черт», — ругнулся, когда зацепился о крепления передних поворотников в оконечностях руля. Крепления иначе как абсурдными не назову: чтобы их отломить, даже падать не нужно — достаточно цапануть рулем о дверной проем или зеркало рядом едущей машины. Или зацепиться рукой тому, кто с утра съел много каши.

Мотор запустился после прикосновения пальца к заветной кнопке электростартера и тихонечко зашелестел. Пока он прогревался, я обвыкся на «рабочем месте». Сразу мне бросилось в… ммм… ну хорошо, глаза: сиденье жесткое, и формой оно как гимнастический брус. Что через полчаса покатушек дало о себе знать: пятая точка затекла (может, этот прикол и скрыт в названии модели?). Хотя, с другой стороны, вряд ли этот чудо-аппарат создавался под дальнобой.

Первое впечатление в движении: ну не едет — и все тут! Вот слово: перемещается. Чтобы стало понятно: тот же «полтинник» от «Балтмоторс» (помните, он с китайской «требухой») движется куда шустрее… «Легкий» рычаг сцепления, четко включаются передачи, но тяга двигателя — никакая. Эх, немцы, ну что ж вы его так «задушили»? Вписывали в экологические нормы? Что ж так грубо! А вы сравните, какой объем выхлопа выбрасывает этот мопед и, к примеру, 12-цилиндровый BMW 760i — это где-то сравнимые величины. Видимо, в Sachs чувствуют за собой этот прокол, вот и выпускают кит для тюнинга стоимостью около 300 евро, позволяющий вдвое поднять мощность моторчика.