фото
Александра ФЕФЕЛОВА
HONDA Magna 50
На байк-фестиваль в Кемерове я все-таки попал. Сам-то «безлошадный», потому добирался из Новосибирска автостопом — уж очень хотелось увидеть все вживую. Там встретил земляка. Он приехал на красной Honda Magna 50 — «полтиннике», маленькой копии «взрослой» Magna 750. Дал прокатиться, но езда по ухабам на этой крошке оказалась малоприятной.
На другой день хозяин Magna попросил меня пригнать мотоцикл к нему домой — он решил возвращаться с девушкой на автобусе. Новый знакомый был трезв, говорил вполне серьезно, и я, естественно, согласился.
Поворачиваю ключ зажигания, нажимаю кнопку электростартера — тот крутится, но мотор запускаться не хочет. После десятой попытки бегу к автобусу, который с минуты на минуту уедет. Вместе с хозяином несговорчивой «Магны» несемся к мотоциклу. Все оказалось до смешного просто: накануне байк «допил» последние капли бензина из основного запаса, и нужно было просто повернуть топливный кран на «резерв»...
Выбрался в город и понял, что заблудился. Минут двадцать потратил на поиски каких-нибудь указателей. За это время смог оценить малютку в городских условиях.
О динамике разгона. При старте со светофора забавно было наблюдать в зеркала обалдевшие лица автомобилистов. Впрочем, чтобы добиться такого эффекта, приходилось интенсивно переключать передачи. В городе на третьей передаче байк уверенно разгонялся с 10 до 45 км/ч, дальше — на 4-й (первые две втыкал только при старте с места и прохождении особо развороченных участков дороги).
Амортизаторы отличные! Вешу я немного — 58 кг плюс рюкзак 10–12 кг, итого около семидесяти. Все мелкие ямки, рельсы, бордюры и даже «лежачих полицейских» Honda «проглатывала» как бы невзначай. Тормоза — песня! Не в смысле, что как-то особо скрипят — задний барабанный вполне надежен и предсказуем. Передний дисковый такой: я мог с точностью до нескольких сантиметров определить, где остановлюсь. Посадку назову комфортной. Первое время не мог найти удобное положение для ног (мой рост — 176 см). Спустя полтора часа езды решил, что седло могло бы быть и помягче, но вспомнил про висевший за плечами не такой уж и легкий рюкзак — значит, к седлу зря придирался.
Из города все-таки вскоре выбрался. На первой же заправке залил 6 литров 92-го и — в путь со спокойной душой (хозяин Honda заверил, что расход топлива на 100 км составляет литр «с хвостиком»). Впереди достаточно времени и километров, чтобы понять, на чем же я, в сущности, еду.
1037