Катайся, детка!

фото автора и 

Николая МАЙОРОВА

BM 50ATV, детский квадрацикл

Год выпуска

2005

| Двигатель

49 смз

| Мощность

3,2 л.с.

| | Масса

74 кг

| Максимальная скорость

30 км/ч

| Ориентировочная цена

40 200 руб.

BM PY90, детский кроссовый мотоцикл

Год выпуска

2005 

| Двигатель

4Т, 86 смз

| Мощность

5,2 л.с.

| | Масса 60 кг | Максимальная скорость

75 км/ч

| Ориентировочная цена

25 000 руб.

Она пощупала пластик квадрика и осталась довольна: раскроен по моде, яркий. Из световых приборов — только фара (включается одной клавишей). Замок зажигания девочке пришлось поискать — тот оказался сзади, за седлом. Рядом гнездо для чеки — прямо как на гоночных ATV или снегоходах.

Нашу «пилотку» мы экипировали шлемом, очками и перчатками — как того требует инструкция, размещенная на крыле. Правда, придется перевести: она написана на английском языке, но прочитайте обязательно. Инструкцией ограничен возраст водителя — не младше 6 лет.

При запуске двигателя последовательность действий такова: открыть бензокран, включить обогатитель, вставить чеку, повернуть ключ в замке зажигания, перевести переключатель экстренной остановки мотора в положение «Run», нажать на рычаг переднего тормоза и лишь затем нажать на клавишу электростартера… Запомнит ли эту последовательность ребенок?.. Захочет кататься — и не такое запомнит. Это легче, чем зазубрить таблицу умножения.

Сразу запустить мотор маленькому испытателю не удалось — сел аккумулятор, а резервная система запуска киком конструкцией не предусмотрена. Это недостаток машинки — очень малая емкость батареи: чуть зазевался (например, оставил включенным свет) — аккумулятор «сдох», и сиди кукуй… Ладно, пока он заряжается, попробуем завести мотоциклик PY90.

У него вовсе нет замка зажигания — одна клавиша остановки двигателя, она на руле. Это плохо — говорю как родитель: ребенка трудно оторвать от катания, увещевать — бессмысленно. Был бы замок, вынул бы из него ключ и загнал бы домой дитя за обеденный стол или за уроки. А так… Нет на мотоцикле и контрольных или световых приборов, даже звукового сигнала — в этом он схож с настоящими кроссачами.

Так как же завести движок? Включаю ручной обогатитель, ловлю нейтраль, следуя схеме включения передач в КП. Хорошо, что шпаргалка со схемой наклеена на мотор. Передачи в 4-ступенчатой КП переключаются по-японски: при разгоне — нажатием на рычаг только вниз.

Нажимаю на кик — и ушам не верю: какой звук! Как у боевого одноцилиндрового эндуро, но потише. Значит, ребенок сможет мотаться под окнами не очень дружелюбных соседей, не вызывая у тех особого раздражения. Двигатель — китайская копия «хондовского» бестселлера от Super Cub, самого массового мотоцикла в мире (их произведено более 35 млн. штук!), он доведен до абсолютного совершенства и, в принципе, неубиваем.

Но я мотор заглушил и дал попробовать завести его ребенку: хватит ли сил провернуть кик — все-таки не «полтинник», а целых 90 «кубиков». Попрыгав на рычаге (примерно так, как взрослые дяди заводят 600- и более кубовые «одностволки»), Настя завела мотоцикл.

Но перед тем, как передать мотоцикл на растерзание бойкому пострелу, изучил аппаратец с точки зрения травмоопасности. Вроде, ничего страшного. Знаю, что частенько случаются ожоги о выхлопную трубу, но здесь она закрыта со всех сторон кожухами. И захочешь обжечься — не получится.

Центробежное сцепление в сочетании с фантастической тяговитостью 4-тактного двигателя позволяет тронуться на любой передаче. Это удобно для обучения: воткнул вторую — и ребенок ездит, не переключаясь. Почему сразу — вторую? Первая слишком резкая, на ней, не ровен час, «с газа» перевернешься, третья же чересчур «быстрая», на ней аппаратец разгоняется уже до 50 км/ч. Кстати, на высшей, 4-й, скорость кроссача, на которую удалось разогнать, превышает 65 км/ч. Чтобы замерить, пришлось самому сесть за руль и воспользоваться GPS-навигатором, поскольку спидометр конструкцией не предусмотрен. Быстрее разгоняться на пересеченке не стал — почувствовал, что под моим весом может сложиться рама. Это я сообщаю для не в меру азартных родителей, если им вздумается продемонстрировать деткам собственную прыть.

Еще о центробежном сцеплении: оно какой-то хитрой конструкции — передает значительный тормозящий момент от двигателя при сброшенном газе. Но до настоящего «кроссача» с нормальным сцеплением ему все-таки далеко: здесь при переключении с одной передачи на другую происходят паузы. Да и ход рычага переключения длинноват.

Прекрасно подобраны подвески — они не раскачиваются и не «пробивают» ни под взрослым, ни тем более под ребенком. Но взрослому, если уж и сядет за руль, придется ехать