фото из
архива редакции
Всякий перетяг — как оттянутая резинка: бьет по носу! И 90-е породили поколение неоклассиков — Kawasaki Zephyr, Honda CB750ѕ Ностальгия воссоздавала облик мотоциклов 20-летней давности, апеллируя к «new-born bikers» (как бы «рожденные по-новой байкеры») — так в англоязычных странах называют тех, кто ездил на мотоцикле в юности и снова его оседлал в 40–50 лет. Ветераны ни в грош не ставили визгливые «пластиковые ракеты» и требовали мотоцикла, не изуродованного облицовками, с классической прямой посадкой. А порой и молодежь демонстрировала хороший вкус — выбирала неоклассики.
Но вот беда, ее не затуманенный ностальгией разум раскусил: что-то не так. На кой фиг к дизайну под 70-е хреновая динамика тех же 70-х, отвратные управляемость и тормоза?
Отсюда и возникла новая генерация, а первенец ее Yamaha Fazer (1997 г.): современный 95-сильный двигатель жидкостного охлаждения (производное от спортбайковского R6), по-спортбайковски мощные тормоза, неплохие подвески, и все это упаковано в классическое шасси со стальной дуплексной рамой. Традиционный облик портил только полуобтекатель с двумя прямоугольными фарами. Но он, во-первых, признак «немирного» характера машины, во-вторых, действительно защищал от ветра. Что совсем не лишне — крейсерская скорость Fazer'a гораздо выше, чем у неоклассиков.
Снобы морщились: «Фу, бастард!» Да вскоре заткнулись: машинка мигом выбилась в бестселлеры европейского рынка и на других не затерялась. По ее стопам пошли конкуренты: появились Honda Hornet и Kawasaki Z750/1000, также возглавившие списки хит-парадов.
Но вот закавыка: как называть новоявленную породу? «Неоклассик»? Какой там, к дьяволу, классик! Тем более что Fazer новейшего поколения так авангарден, что ничего классического в нем, почитай, и нет. «Нейкед» (от английского слова naked — «голый»)? Под это определение подпадают и староклассики, и неоклассики, и вообще всякая тварь. А полуобтекатель — разве не набедренная повязка?.. «Стрит»? Термин отдает чем-то хулиганистым, ближе к «стритфайтеру». И в какую строчку классификации прикажете заткнуть новую породу, в которую просятся не только Fazer и иже с ним, но и другие байки «нетрадиционной стилистической ориентации», например, Kawasaki ER-6n?
Термин подарили французы, они первыми сказали: «Родстер» (roadster). Слово не ново: заглянув в англо-русский словарь, найдем сразу несколько толкований. Среди них — автомобильное: «Родстер, автомобиль с открытым 2-местным кузовом, складным верхом и откидным задним сиденьем». А еще roadster — «экипаж или лошадь для дальних поездок». Еще — «завзятый путешественник», причем, как глубокомысленно делает примечание автор словаря дядюшка Мюллер, «путешественник по дорогам», ведь корень слова — «road», то бишь «дорога».
Ну как, подходит термин? В нем и энергия, и смысл: наши герои-мотоциклы передвигаются только по дорогам и действительно лучше приспособлены для дальних вояжей, чем стритфайтеры или спортбайки.
Познакомимся с самым современным родстером, тем, что дебютировал всего несколько месяцев назад — Suzuki GSR600. Главное в нем — двигатель. Ах, какой это двигатель! Прямой отпрыск легендарной семьи GSX-R: жидкостное охлаждение, система впрыска топлива SDVT с двумя дроссельными заслонками на цилиндр (они сглаживают все провалы характеристики), отлитые под давлением поршни (легкие и прочные), электропокрытие стенок цилиндров — вместо гильз (меньше масса, лучше теплоотвод). Компания пока не раскрыла данных о его мощности, но мы вряд ли сильно ошибемся, «прицелившись» на 100 л.с.
814