фото
Triumph
TRIUMPH BONNEVILLE SCRAMBLER: НЕ НАПРЯГАЙСЯ!
В спортивных кругах слово «скрэмблер» (от английского scramble — продираться, драться) когда-то звучало по-боевому! В середине прошлого века им именовали гоночные мотоциклы для бездорожья — то, что позже обзовут «эндуро» и «кроссачами». Происхождение термина подсказывает: тон тогда задавали британцы. Это их тяжелые 4-тактные Triumph'ы, Matchless'ы и прочие Velocette были лучшими на трассах, проложенных через пески и грязь.
Как проходит мирская слава? Да так и проходит — заявляется племя младое, незнакомое, нахальное — и с порога: «Шел бы ты, дедушка, песочком сыпать куда подальше от нашей (да, теперь уже ихней!) песочницы». Вот британские динозавры и вымерли в 60-е годы под напором 2-тактных крыс. Но напоследок передали слово «скрэмблер» по наследству первым мотоциклам двойного назначения. Делов-то: у обычного дорожника поднять глушители да поставить шины «позубастее». Получилось и спортивно, и стильно (это ж сколько хрому можно намазать на идущие поверху глушаки!).
Спортсмены, уже привыкшие к юрким и агрессивным CZ и Husqvarna, преображение скрэмблеров восприняли с презрением. А простой публике понравилось! Эффектная машинка, которая и на шоссе неплоха, и скатиться с него может, чтобы по песочку калифорнийского пляжа вас с девочкой доставить к воде — что еще надо! Английские заводы ухватились за идею: чуть ли не каждый заявлял о своем Scrambler или Trophy.
Радость была недолгой: шустрые японские крысы, унюхав запах прибыли, мигом набежали со своими 2-тактными «эндурками„ѕ Разорили, воители, последнее гнездо динозавров!
В нашу эпоху повторов и автопародий (в смысле, самих себя) скрэмблеры оказались как нельзя ко времени. Кто только их не клепает: французы, итальянцы, те же японцы. Казалось бы, британцам сам Бог велел ухватить свой кусочек кейка. Так нет же, отнекивались: моветон, повторение пройденного, нет новизны, да как можно?.. Маркетологи подсчитали упущенную прибыль да пришли к хозяину Triumph Джону Блуру. Тот увидел цифры и рассвирепел: аристократы хреновы! К черту ваши принципы! Чтобы было готово вчера!
За точность реплик не ручаюсь: подробности внутрифирменных разборок и составляют самую охраняемую коммерческую тайну. А результат — вот он, перед вами: новейший Triumph Scrambler, хром и шик — короче, ретро-гламур во всей красе. Словно и не было сорока лет господства японо-пластиково-форсированногоѕ Да здравствуют упрямые, ибо они унаследуют Землю!
(Кстати, об именах. В программе того, старого, как скажут снобы, — «настоящего» Triumph до-Блуровской поры никогда не существовало модели Scrambler. Внедорожные модификации несли имя Trophy. Но традиция нынешнего Triumph — пользовать старые названия изумительно невпопад. Вот и название Trophy: так в 90-е прозвали турер. Поэтому пришлось одолжить Scrambler из арсенала BSA, с которой Triumph «плавал» «катамараном» в 50-е и 60-е.)
Технически родить новинку было совсем несложно. Основа — ретро-серия Bonneville: рядный «твин», картерные отливки которого старательно имитируют КПП в отдельном блоке, «дубовая» дуплексная рама из стальных труб, совсем простенькие подвески (всех регулировок — только у пружин задних амортизаторов, совсем как у «Ижа»). Двигатель конструкторы взяли увеличенного рабочего объема (865 см3), как у оспортивленного Thruxton, но дефорсировали по самое никуда: уронили мощность с 69 до 54 л.с. А чего напрягаться-то? Народ, который покупает ретро-байки, контингент особый, они в этой жизни все уже доказали и себе, и другим. И теперь могут наслаждаться жизнью не спеша. На калифорнийском, хе-хе, песочке. Денди, блин...
1174