На очень длинной гусенице

фото компании

ROSAN

BRP Ski-Doo Skandic WT SUV

И ЛОСЯ ВЫТАЩИТ ИЗ ЧАЩИ

Skandic — большое семейство утилитарных снегоходов Ski-Doo. Существуют модели с 2- и 4-тактными двигателями, с широкими и очень широкими гусеницами, арочными и телескопическими подвескамиѕ И все они — «рабочие лошадки». Но в любом варианте они красивы, богато оснащены и быстры.

Двигатель Rotax объемом 600 смз выдает 90 л. с. Однако для «рабочего» снегохода главное достоинство не мощность, а развиваемое тяговое усилие — именно оно обеспечивает ему и вездеходную проходимость, и способность транспортировать тяжелый груз. На пониженной передаче можно запросто вывезти из чащи огромного лося или вытащить на буксире из снежной трясины незадачливый джип. Ведь чем шире и длиннее гусеница, тем выше у снегохода возможность к движению вперед, а не вниз, в снежную толщу.

МУЖЕСТВО НИ К ЧЕМУ

Творческий гений канадских инженеров предельно полно воплотился в ходовой части, и она заслуживает детального описания. Для начала — об арочных рычагах передней подвески с внушительным 185-мм ходом. Такие продольные рычаги, в отличие от традиционных прямых, добавляют снегоходу геометрической проходимости, а проще говоря, они не цепляются за кочки и коварные пни, спрятавшиеся под пушистым снегом. И о другом их достоинстве. Техника ломается — никуда от этого не деться. Но замена согнутого рычага и капитальный ремонт подвески и рамы — две разные беды. На Skandic WT SUV в случае сильного удара (скажем, когда на скорости «под сто» лыжа налетает на большой камень) арочный рычаг примет энергию удара на себя. Обычный же в подобных случаях мужественно сопротивляется. И зря, поскольку «мужество» выливается в деформированную раму и разбитые подвески.

Теперь о раме. Она стальная, а значит, прочна и долговечна. На снегоходах устанавливают и легкосплавные рамы, однако, учитывая их эластичность, для «снежного танка» они не годятся. А от царапин и химического воздействия среды стальную рамку Skandic надежно защищает специальное высокостойкое покрытие.

ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ

Особенно весело кататься на снегоходе по лесу. У Skandic WT SUV малый радиус разворота, а это обусловлено кинематикой новой передней подвески и наличием заднего хода. И еще одна любопытная «фишка»: задняя плавающая каретка установлена под небольшим углом. Благодаря этому снегоход легко пятится назад, не зарываясь в рыхлый снег. В стесненном пространстве дремучего леса это достоинство может оказаться жизненно важным.

Задняя подвеска приспособлена для преодоления препятствий, к езде по сложному рельефу. Гусеница, как мы помним, длинная, поэтому ход подвески в 293 мм при переезде через бугор не даст потерять сцепление с дорогой.

Рабочую технику каждый сезон не меняют, она должна верно и безотказно служить годами. По данным официального дилера BRP, за восемь лет продаж снегоходов с аналогичными моторами потребность в серьезном ремонте силового агрегата возникала лишь в 0,2% случаев. А ведь в жестком режиме эксплуатации, когда приходится перевозить и буксировать тяжелые грузы, надежность аппарата — свойство принципиально важное.

В Skandic WT SUV еще несколько преимуществ: в двигателе жидкостная система охлаждения, в КП — понижающая передача, топливный бак вмещает 40 литров горючего — надолго хватит. Ведь чем отличается рабочий снегоход от прогулочного? Тем, что у «работяги» есть конечная цель, которой он должен достичь во что бы то ни стало. Skandic WT SUV ее достигает всегда.