фото
BRP
ВЕЗДЕХОДЫ CAN AM: НОВЫЙ БРЕНД, НОВЫЕ МОДЕЛИ
После разделения канадского концерна Bombardier на «тяжелую» часть, которая выпускает самолеты, а также прочий «хэви-метал», и «развлекательную» BRP (Bombardier Recreational Products), производящую ATV, снегоходы и другую «мелочевку», руководители этой «легкой» половинки никак не могут успокоиться: то объявляют о полной смене стратегии, то переносят производство из Канады в Мексику... И вот свежая новость: смена бренда для мотовездеходов. Логика, видимо, такова: снегоходы компании носят броское название Ski Doo, аквабайки — столь же энергичное Sea Doo. Надо и для ATV что-нибудь такое же хлесткое и двусложное. Название найдено: Can Am.
Марка не «откуда ни возьмись» — с историей. В начале 70-х годов руководители тогда еще единого концерна Bombardier решили начать производство мотоциклов — «кроссачей» и «эндурок». Первые машины, поступившие в продажу в мае 1973 года под маркой Can Am, отличались довольно нетрадиционной конструкцией: их 2-тактные двигатели Rotax — с золотником на впуске и раздельной смазкой. Мотоциклы получились удачными, уже в 1974 году выступавшие на них гонщики заняли первые три места в Североамериканском чемпионате по мотокроссу в классе 250 смз. Производство мотоциклов Can Am шло до середины 80-х годов, теперь же под этим именем будут выпускаться мотовездеходы.
Как бы в укрепление принципа «Отступая, наступай!», первая модель, которая дебютировала под новым брендом, — спортивный мотовездеход Renegade (в переводе с английского — «отступник»). Его можно назвать даже спортивно-туристическим ATV, благо рабочий объем — 800 смз! — позволяет. Да-да, силовая установка такая же, как и на спортивно-утилитарном Outlander: V-образный 2-цилиндровый двигатель мощностью 62 л.с., с впрыском топлива и 4-клапанными головками цилиндров, сблокированный с вариатором. Но при этом машина на целых 20 кг легче! В ее конструкции использованы характерные для вездеходов компании технические решения: охватывающая все агрегаты и служащая им защитой рама SST, независимая задняя торсионная подвеска на продольных рычагах, привод на все колеса с передним дифференциалом вязкостного типа.
Комплектацию Can Am Renegade бедной не назовешь. В стандартное оснащение входит иммобилайзер с чипом в ключе зажигания, на приборном щитке — многофункциональный дисплей, который показывает скорость, пробег, время, запас топлива и режим работы трансмиссии. В электрооборудовании вездехода проведена подготовка под установку лебедки.
Как спортивному вездеходу, Renegade не пристало обзаводиться огромными багажниками «по кругу». Но все же сзади — небольшая площадочка на 16 кг груза, а также закрытый «карман» емкостью 3,7 л. Кроме того, машина способна тянуть прицеп массой 590 кг.
1062