"японо-скул"

фото

Rodeo Manufacturing Inc.

Как их только в Европе и Америке не называют — и «самурай-байки», и «банзай-байки». Того и гляди, назовут «харакири-байки». Японцы, подозреваю, только посмеиваютсяѕ Посмеиваются, а сами знай себе — точат свои катаны да кодзукиѕ Так уж получилось, что японский «олд-скул», заявивший о себе совсем недавно, во второй половине 90-х, как-то незаметно превратился в классику жанра. И вот уже кастомайзеры из других стран совершенно не стесняются говорить о своих работах «японский стиль». Свежий пример: на европейском чемпионате-2006 по кастомайзингу* на сопроводительных табличках к сильнейшим «олдскульным» работам — Zeroesque английской мастерской Krazy Horse и итальянцев Marilyn из OSM (Old School Motorcycles) — откровенно указали: «японская школа». А Синью Кимуру, шефа теперь уже культовой компании Zero Engineering, почитают сегодня ну прям как живого классика и олд-скул-гуру.

Как тут не вспомнить Ясуёси Чикадзаву, он же Чика, с грохотом прорубившего окно в Америку? Это же глыба! Серьезно говорю. Мало кто в ретро-кастомайзинге обладает столь безупречным вкусом. И пусть его считают теперь американским мастером, но мы-то с вами понимаем, что к чему. Разрез глаз опять же...

А ведь в Японии есть еще Bratt, Chicara Motorcycles**, Hot-Dock, Kokoro, Light Sports, MC Upper, Motor Cycle Den, Shiun Craft Works, Vegasѕ Вон их сколько! И это не просто перечисление названий в алфавитном порядке (кстати, оцените — старался, расставлялѕ), и не жалкая попытка автора блеснуть своей пугающей эрудицией — названные компании действительно обладают огромным творческим потенциалом. Есть, правда, один нюансец: все они завернуты на «старой школе». Что чревато: не век же «олд-скулу» быть наимоднейшим трендом!

Как бы то ни было, японский кастомайзинг на подъеме. Ежегодное кастом-шоу в Иокогаме набирает обороты и явно становится авторитетным форумом мирового уровня. Кого здесь только не встретишь! Тут тебе и сам Билли Лейн из Choppers Inc., и большой знаток кастом-культуры и коллекционер ее двух- и четырехколесных образцов Билли Гиббонс из группы ZZ Topѕ Тусэ, одним словом. Не удивительно, что недавно организаторы чемпионатов мира и Европы по кастомайзингу уравняли «права» шоу в Иокогаме с выставками в Бельгии, Испании, Италии, Франции, Швеции и Канаде — оно превратилось в нечто вроде отборочного тура чемпионатов. Так что ждите: число японских участников будет расти. Напомню, в прошлом году в Лас-Вегасе был замечен только кастом Salty Bonnie, сооруженный в японской конторе Shiun Craft Works.

...А пожалуйте в гости к компании Rodeo Manufacturing Inc., яркому представителю островной кастом-школы.

Рафинированному эстету покажется безвкусным столь откровенное «америкосство» в названии: мол, родео, йо-хо и прочее кантриѕ Не судите строго. Взять, к примеру, джинсы: их названия — сплошь «американские». А попробуй найди сегодня индивида, который верит в то, что шьются они в США. Можно верить в НЛО, в снежного человека, можно верить даже в то, что НЛО — это и есть снежный человек с жидкостным ракетным двигателем в кормовой части. Но, уж простите великодушно, верить в джинсы «made in USA» — перебор. Так что предлагаю сойтись на том, что «Rodeo» — приличное название. При желании в нем даже услышишь японское: «ро-део». При сильном желании

Компания основана в декабре 1994 года. Причем, не в Калвер-Сити, штат Калифорния, а в японском городе Такасаки, где и по сей день находятся ее основные производственные площади и штаб-квартира. Заостряю внимание на местоположении потому, что многие, в той же Америке, ошибочно считают Rodeo американской конторой, основанной выходцами из Японии — по аналогии с Chica Custom Cycles. Вот и в книге известного американского чоппероведа Майка Сита «Outlaw Choppers» мы обнаруживаем ту же версию. В чем же причина сей путаницы? Ясность внес на плохом, но доходчивом английском владелец Rodeo Manufacturing господин Сатоси Симицу. (Вы, наверное, знаете, что изъясняться на хорошем английском теперь не модно? Я вот тоже в последнее время предпочитаю плохойѕ) Рассказал, что дело было так. В свое время хорошую прессу в США получил белоснежный и изящный, что называется «чистых линий», чоппер Zero (ох и любят же японцы свой одноименный истребитель времен Второй мировой!) с «харлеевским» мотором Knucklehead 1938 года выпуска. Мотоцикл этот построил Йоси Ханнья, представлявший тогда Rodeo в Америке. А фирма к тому времени, между прочим, располагала в Калифорнии вполне приличным хозяйством — двумя кастом-шопами и небольшой фабрикой по производству собственной линии аксессуаров и запчастей. Вот народ невзначай и подумал, что Йоси — всего лишь шеф исконно калифорнийской компании Rodeo. А она что ни на есть японская. Мало того, на родине компания Rodeo Manufacturing известна как серийный (пусть и с приставкой «мало-») производитель: сотню аппаратов в год, слава Богу, покупателям отгружает. В остальном мире об этом мало кто знает. Ничего удивительного, вспомните многообразие «экзотических» моделей, предлагаемых японскими авто- и мотопроизводителями на внутреннем рынке, но почти не известных «на материке». Знающие люди не дадут соврать: там такое попадается, что пальчики обгложешь.

Rodeo на свои мотоциклы устанавливает в основном V-твины старейшего американского «альтернативного» моторостроителя — компании S&S Cycle. Модельная гамма неприлично широка. Все, само собой, не выходит за рамки «олд-скула», зато во всех его, скула, проявлениях. А еще на выбор несколько вариантов баков, рулей, выпускных систем, колес и шин. Без бутылки сакэ разобраться в этом изобилии невозможно. (Без большо-о-ой такой бутылки — сакэ, сами знаете, напиток не шибко крепкий...)