Хороший, плохой, злой

фото

Honda

ЗЛОЙ:

HONDA CBR600RR

Во всеобщей «табели о рангах» у спортбайков Honda особое место. Слишком уж педалировали маркетологи концерна пресловутую «дружелюбность к водителю» — и получили совершенно неожиданный результат. Все признают превосходство Honda в повседневной жизни спортбайкеров, но под этим подразумевают, что по «крутизне» (что для мотоциклов этой категории, согласитесь, не на последнем месте) изделия компании уступают творениям Suzuki, Yamaha и даже Kawasaki. Да что там, взгляните в таблицы ТТХ: «сибиэры» чуть тяжелее соперников, а «лошадок» — чуть-чуть поменьше.

Эх, цифирь, цифирьѕ Упрется в тебя потенциальный покупатель — и не захочет даже подумать, играют ли на самом деле роль эти ничтожные пара кг да тройка л.с. Даже неизменные успехи CBR600RR в соревнованиях самого высокого уровня, вплоть до чемпионата мира «Суперспорт», его не убедят. «А „джиксер“ („эрка“, „ниндзя“ — нужное подчеркнуть) все одно круче!»

Есть бородатый анекдот: «У вас дикая утка есть?» — «Нет, но для вас мы ее разозлим.» Так вот к сезону 2007 года CBR600RR старательно «разозлили». Что заметно уже внешне: общие черты — такие же, как у современного Fireblade, да только обрисованы столь умело, что «блэйд» по сравнению с новой «шестисоткой» от Honda — неограненный алмаз рядом с бриллиантом.

ПЛОХОЙ:

HONDA VT750DC Shadow Spirit

Мотоциклы американского стиля — это всегда ассоциация с адскими ангелами, угрозой и прочим «плохишеством». И пусть новое поколение VT750DC прикидывается почти нейтральным «духом тени», мы-то помним, что шесть лет назад он родился под сумрачным именем Black Widow — «Черная вдова».

VT750DC — редкий ныне представитель «настоящих чопперов». Грузные круизеры почти затмили эту легендарную породу, но для подлинных энтузиастов Honda представляет обновленную версию своего «рубила»: классический треугольник силуэта, огромное (21 дюйм!) переднее колесо при 15-дюймовом заднем (конечно, только спицы — никакого литья!). Бензобак — «капелькой», седло — «ступенькой» и высокий руль (ну, относительно высокий — XXI век все же на дворе, и ape-hangers — «вешалки для мартышек» — нынче не в фаворе).

ХОРОШИЙ:

HONDA TRX420

Аппетиты растут не только у приверженцев спортбайков. Даже пользователи таких положительных во всех отношениях аппаратов, как утилитарные мотовездеходы, не прочь накинуть «кубиков». В далеком уже 1985 году Honda выпустила 350-кубовый аппарат — это было нечто! А уж когда через десять лет его сменила «400-ка», в восторг пришли даже приверженцы умеренности и аккуратности. Минула еще декада — выросли аппетиты. И концерн запускает в производство 420-кубовую версию.

Как и на прочих утилитарных мотовездеходах Honda, конструкторы компании применили свою фирменную компоновку: 1-цилиндровый двигатель с продольным расположением коленвала, соединенный с 5-ступенчатой коробкой передач. Чтобы снизить высоту вертикального цилиндра, распредвал — нижний, то есть реализована схема привода клапанов OHV. Новшество в том, что теперь мотор оснащен системой впрыска топлива и жидкостным охлаждением.