YAMAHA TDM850
Он тронул наши души безупречной ухоженностью — а ведь аппарат такого «несвежего» года выпускаѕ «На сладкое» увидели тюнинговый карбоновый глушитель: пусть это не прямоток, но видом своим вызывает почтение. Воздали должное задней подвеске. Амортизатор наделен двумя пружинами (инженеры Yamaha отчасти компенсировали ими отсутствие рычажной системы, создающей прогрессивную характеристику) и тремя регулировками — поджатия общей, малой пружин и гидравлики отбоя. Да и вилка, похоже, не пасует: у нее тоже регулируется поджатие пружин и демпфирование отбояѕ Переглянулись мы с женой и без слов согласились: он — наш. Заплатили — и на нем уехали укреплять семью.
Посадка на этом «паркетном» эндуро очень удобная, не напрягает суставы и мышцы. Даже при моем двухметровом росте не чувствую себя переростком на трехколесном велике. С другой стороны, и моя жена при росте 165 см может без труда забраться на водительское сиденье и почувствовать себя великим гонщиком.
Поначалу несколько озадачил вес мотоцикла — около двух центнеров. Но напрасными были опасения: несмотря на большой клиренс, центр тяжести расположен низко.
Ездим мы с женой всегда вместе (не только в медовый месяц), она — «второй номер» с немалым стажем. Говорит, что на широком заднем сиденье TDM очень удобно: посадка, как и у водителя, прямая. Словом, и ему — «зачет».
Приятный сюрприз — нет ограничителя скорости (может, потому что досталась американская модификация?), таким образом, максимальная скорость машинки — 225 км/ч (140 миль/ч), причем разгоняется до «максималки» даже под нагрузкой нас обоих. Просто фантастика! Ставлю «плюс» мотору за резвый разгон с места: наша Yamaha способна успешно конкурировать по этому показателю с «классиками» сходной кубатуры.
Вообще-то у мотора весьма странный нрав. Чтобы охарактеризовать его, я выбрал бы термин «быстрый трактор». Сами судите, двухцилиндровый «рядник» очень и очень не любит большие обороты, раскручивается неохотно. Что, видимо, есть следствие немалых маховых масс коленвала. Не скажу, что это совсем уж плохо, но мне, предпочитающему езду резвую, в иные моменты хотелось бы более взрывной реакции на ручку газа. Подозреваю, кто-то скажет, что придираюсь. Возможно. Поначалу немного напугал странный постукивающий звучок, доносившийся из недр двигателя. Но бывалые «тэдээмщики» утешили — таков фирменный звук «ямаховского» мотора, порожденный несимметричным расположением коренных шатунных шеек (на коленвале они установлены не напротив друг друга, как подсказывает логика, а «на три часа», то есть смещены один относительно другого на 90 градусов).
1157