Стяжка переднего моста в транспортном и рабочем положениях.
Когда машина колесом проваливается в яму, чтобы вызволить ее, колесо это придется поднять, например, вывесив домкратом. Но под мост его не заведешь — он уже на земле. В лучшем случае — под раму. Однако прежде чем колесо пойдет вверх, предстоит выбрать ход подвески, а для этого два-три раза переставить домкрат, используя промежуточные опоры. Найти же их среди подручных средств бывает непросто — пеньков, бревнышек, кирпичей порой поблизости не оказывается.
Цепь, ограничивающая ход заднего моста, «хранится» обернутой вокруг рамы.
Ускорить подъем можно, если заневолить на время подвеску — жестко связать мост с рамой.
Для переднего моста мы приспособили стяжки (см. фото). В транспортном положении они закреплены на ушках, приваренных к верхним чашкам пружин и технологических отверстиях в лонжеронах. В рабочем — устанавливаем в проушину на опоре продольного рычага.
Серьга для стяжки переднего моста.
Захват для цепи заднего моста.Рессору заднего моста фиксируем цепью. Верхний конец ее закреплен болтом на лонжероне, нижний — заводим в прорезь захвата, установленного под стремянки (см. фото). В транспортном положении цепи можно закрепить на лонжеронах любым удобным способом. У нас — небольшими пружинками, исключающими позвякивание цепей в движении.
13276
