Честно говоря, рисовать начал все-таки не я, а профессиональный дизайнер, взяв в руки современное воплощение карандаша — стилос. Он водит им по планшету, руководствуясь моими (!) подсказками.
Первый этап — выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде
Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то — Мы подготовили для вас основу, — на большом экране появились четыре возможных контура будущего концепт-кара, — теперь предстоит выбрать наиболее подходящий эскиз и… разработать машину, прообраз спортивного кроссовера, предназначенного специально для российского рынка.
Такую игру предложили журналистам дизайнеры компании «Мазда». Впрочем, как в любой умной игре, результат должен оказаться вполне серьезным.
Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали
Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр«Мазда» действительно разрабатывает небольшой вседорожник, подчеркивая его нацеленность на российский рынок. А раз так — «художества» журналистов из России, переведенные с помощью профессиональных дизайнеров в язык форм, могут оказаться весьма кстати. Из наших споров, подсказок, идей родились эскизы. Начав с контура машины, дизайнер в итоге создал вполне законченный образ, воплотив на экране наше видение некоего «идеального кроссовера».
Готовый концепт-кар уже в этом месяце обещают представить на Московском автосалоне — совсем не рядовое событие! Насколько он будет похож на то, что «нарисовали» непрофессионалы, вы скоро поймете сами.
Но оценивая наши усилия, имейте в виду — если в одной из будущих моделей «Мазды» увидите руль с крыльями-спицами, напоминающий фирменную эмблему (стилизованную М в круге) — его в коробке с карандашами нашел ваш корреспондент...
Mazda Ryuga (январь 2007).
Mazda Hakaze (март 2007).
Mazda Nagare (ноябрь 2006).
Mazda Taiki (конец 2007).
Mazda Furai (2008).Новый стиль «Мазды» иллюстрируют последние концепт-кары. Общее для них — философия потока, стилистический язык Nagare (нагаре — поток), давший название первому образцу. Волны, рябь, полотна ткани на ветру — символы движения, которые вы найдете в этих образцах.
Питер Бертвисл, главный дизайнер европейского центра «Мазда»:
— Сейчас, в век компьютеров, что служит основным инструментом дизайнера?
— По-прежнему карандаш. В современном мире очень просто создавать на компьютере красивые картинки, но главным остается карандаш: дизайнер показывает способности, демонстрирует идею, не скрытую трехмерными изображениями, анимацией и т.п.
— На этом семинаре мы работаем над автомобилем для России. Не пора ли открыть дизайн-студию в нашей стране?
— Согласен. Но все надо делать шаг за шагом. Сейчас в моей команде появится дизайнер, молодой человек из России, чуть позже жду еще одну сотрудницу. В будущем, возможно, я видел бы не большие дизайн-центры, а точки по всей Европе (Франкфурт, Париж, Москва, Лондон), чтобы фиксироваться на конкретном рынке.
2597