Петролеум фри — любимое словосочетание автопроизводителей США начала ХХI века. Силовую установку E-Flex, которую уже монтировали на прототипах «Джи-Эм», теперь водрузили на концепт-кар «Кадиллак-Провок».
Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.Автомобиль совсем невелик — 4580 мм, примерно на 200 мм короче одноклассника «Мерседес-Бенц ML». Американца отличает фирменный граненый стиль. Даже задние фонари — вертикальные и узкие. Именно такие всегда ценили истинные фанаты машин с гербом Детройта на радиаторе.
Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью — веяние века нынешнего.Под багажником — баллон с водородом под давлением 700 бар. Топлива хватит на 280 миль (450 км) пробега. Еще 32 км машина проедет на энергии литий-ионного аккумулятора, расположенного под полом в базе. Между осями момент распределяет электроника. Утверждают, что «Провок» способен развить 100 км/ч за 8,5 с, максимальная скорость — 160 км/ч. При этом — ни грамма вредных выбросов!
В салоне нет ничего неземного — все, как в дорогом серийном автомобиле.Не только этим понравится «Кадиллак» поборникам чистоты природы. Для отделки салона старательно выбирали материалы, не выделяющие при эксплуатации вредных веществ. Скажем, ткань потолка изготовлена на основе сои, а ковры — из полиэстра и джута. Кстати, большинство интерьерных деталей пригодны для эффективной вторичной переработки. В крыше машины — большие солнечные батареи, питающие аудиосистему и освещение. Вроде бы потребляют они не очень много, но все же экономия. Конструкторы обращают особое внимание на так называемую активную решетку радиатора. Она открывается и закрывается в зависимости от температуры силовой установки. Происходит это, конечно, автоматически, но все-таки очень напоминает ушедшие в прошлое жалюзи.
Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок».По многим параметрам «Кадиллак-Провок» — вполне земной, недалекий от конвейера. Передняя подвеска — типа «Мак-Ферсон», задняя — многорычажная. Правда, тормоза — с управлением по проводам. Но специалисты утверждают, что такие уже сегодня можно ставить на серийные автомобили. Только плати!
Салон тоже вполне подходит серийному автомобилю — понятные и удобные органы управления, приятная отделка. Разумеется, тут есть все, что считают необходимым в ХХI веке. Скажем, жесткий диск для хранения информации и USB-порт в подлокотнике между сиденьями.
Очевидно, водородомобили, при всех своих плюсах, станут массовыми даже не завтра. А вот серийный полноприводный «Кадиллак», призванный сменить выпускаемую с 2003-го модель SRX, стартует, вероятно, гораздо раньше. Скорее всего, машина, похожая на «Провок», появится уже в начале 2009 года на очередном салоне в Детройте.
1834