Традиционно шесть лучших пилотов «Гонки звезд „За рулем“ поборются в суперфиналах за переходящий приз-хрустальную шину — на автомобилях, предоставленных организатором. В позапрошлом году это была „Лада-Калина“, в прошлом — „Ситроен-С2“. В нынешнем спортсмены разыграют личное первенство на седанах „Рено Логан“. Представим нашего дебютанта.
Регулируемая передняя подвеска позволяет настроить автомобиль под ипподромные гонки.Впервые ЗР протестировал спортивный «Логан» в начале лета прошлого года (ЗР, 2007, № 6). Тогда мы положительно оценили перспективы недорогого и надежного седана в гонках — и не ошиблись. Прошла всего пара месяцев, и российская компания AGA Racing представила новый раллийный монокласс «Рено-Логан Кап». Двухэтапные соревнования включили в Национальную гоночную серию «Кубок клубного ралли 2007».
С помощью «колдуна» механики могут настроить баланс тормозных сил.Правда, машины на стапелях российской команды готовят по модернизированному рецепту, хотя основу по-прежнему составляют компоненты от «Рено Спорт». Двигатель крепят на усиленном подрамнике и опорах, «чашки» передних стоек дополнительно обваривают, чтобы в прыжке не потерять мотор и не вырвать стойку. Лист мощной алюминиевой брони прикрывает снизу не только двигатель и коробку, но и уязвимые шланги и рычаги подвески.
В задней подвеске — «желтый» «Бильштайн» и проставки под пружины.Последняя тоже отличается от заводской. Профессиональные стойки и пружины «Олинс» позволяют регулировать дорожный просвет, настраивать усилия сжатия и отбоя — в общем, это настоящая готовальня, позволяющая чертить идеальные траектории на раллийных трассах.
Развитая защита укрывает не только силовой агрегат, но и уязвимые шланги.Нельзя обойти вниманием и силовой агрегат. Серийные 90 л.с., снимаемые с 8-клапанника объемом 1,6 л, — это, право же, очень мало для гоночной машины. Прибавку в 17 л. с. обеспечила замена штатных электронных «мозгов» на питерский блок управления «Абит» и установка доработанного распределительного вала, обеспечивающего больший подъем клапанов. Из выпускного тракта вырезали стандартный глушитель, заменив его спортивным. С более мощным мотором и «укороченной» главной парой «Логан» заметно прибавил в динамике.
Наливная труба бензобака спрятана под кожухом.
Нижняя опора двигателя усилена.Часть этого арсенала, проверенного на раллийных допах, фирмы AGA и «Мосрент-сервис» использовали в ходе подготовки автомобилей для финалов «Гонки звезд „За рулем“. Получился некий промежуточный вариант: интерьер, системы безопасности — как на заводской кольцевой модификации, форсированный двигатель и коробка передач с новой главной парой — раллийный вариант от AGA Racing. А вот „золотая“ по меркам бюджетного авто подвеска „Олинс“ трековой машине ни к чему — на ледовых трассах требования к шасси иные. Поэтому „звездные“ „Рено“ оснащены амортизаторами „Бильштайн Спорт“, которые знатоки легко определят по характерному желтому цвету. Этот вариант подвески также обладает „взрослыми“ возможностями — передние стойки регулируемые, что дает возможность „поиграть“ настройками и, в итоге, найти оптимальную управляемость для дорожки московского ипподрома. Чисто гоночное новшество появилось и в тормозной системе. „Колдун“, или иначе — распределитель усилия между осями, переведен в ручной режим регулировки. Расширен набор защитных приспособлений — топливные магистрали и тормозные трубки закрывает накладка, закрепленная на днище, систему вентиляции бака и наливную трубу —чехол в арке правого заднего колеса.
5361