— В России больше любят седаны. У «Субару», судя по модели «Импреза», другое мнение?
— Доля хэтчбеков постепенно увеличивается. Мы считаем, что наш хэтчбек имеет очень хорошие перспективы на российском рынке.
— Дорожный просвет у него не меняется?
— Нет, но мы полностью пересмотрели ходовую часть. Подвеска многорычажная, цепкая — очень удачная. Даже проехав сто метров, водитель убеждается в высоких качествах автомобиля.
— Кто работал над дизайном?
— Это собственная разработка японской студии.
— Как будет развиваться линейка «Импрезы», появится ли новый «Форестер»?
— Да, как раз сейчас трудимся над «Форестером», который будет сделан на базе новой «Импрезы». Он появится в течение следующего года.
— А какие изменения коснулись «Трибеки»?
— Мы показываем рестайлинговую версию. Значительно изменились передняя и задняя части автомобиля, налицо и новый двигатель 3,6 л.
— Как вам удалось преодолеть трехлитровый рубеж? До этого все ваши моторы упирались в эту планку.
— Мы нашли оригинальное решение, увеличив немного диаметр цилиндра и значительно прибавив ход поршня. Получили высокий крутящий момент уже на низких оборотах. Теперь «Трибека» лучше приспособлена к российским условиям. Машину уже в сентябре запускают в серию в Америке, поставки в Россию — с конца ноября.
— А что у вас на спортивном поприще?
— Новый раллийный автомобиль на базе «Импрезы» с увеличенными колеей и базой. Недавно эту машину в Японии тестировал Петер Сольберг. Он остался очень доволен и сказал, что на таком автомобиле готов поспорить за первенство в чемпионате мира. Кстати, он участвует в разработке и доводке других моделей: «Трибеки», новой «Легаси».
— То есть Сольберг у вас главный испытатель?
— Да, так и есть.
984