СОКРАТИТЬ И ВОССТАНОВИТЬ?
Заветный блистер за тысячу «рэ» — у нас в руках. Если бы не игривое название «BiBi-…», то — вполне серьезно и фирменно! Красивая упаковка с нарисованной классной машинкой, завлекательными картинками и кусочком звездно-полосатого флага. Названия капсул и фирмы-производителя — на «ненашенском» языке, а вот описания — на русском да и стилистика — наша, российская! Кстати, а зачем американцам продукт от сильного износа? Мы же привыкли думать, что их «бибики» от этой напасти лечат на автомобильных кладбищах. Или это — забота о нас?
Ну ладно — разберемся с обещаниями. Их набор — стандартный: мощность восстановится, расход топлива сократится, ресурс возрастет. Но конкретные цифры не приведены — поэтому нет и повода для раздражения. Зато пояснен механизм действия! Капсулы содержат — внимание! — композицию металлов из ряда легирующих элементов, вещества, активизирующие процесс восстановления поверхности, а также вещества, снижающие трение, и другие специальные компоненты. Убеждает?
Надо полагать, подразумевалось все-таки следующее. Капсулы должны инициировать известный принцип металлоплакирования поверхностей, о котором мы уже немного рассказывали, когда делали экспертизу восстанавливающих присадок к маслу. Вкратце напоминаем — в процессе взаимного перемещения деталей в узлах трения металл, вводимый с капсулами или присадкой, «втирается» в шероховатые поверхности и тем самым его как бы шпатлюет. Но в данном случае несколько смущает метод ввода состава в двигатель — капсулами в цилиндры. Обычно его вводят в масло, поскольку из цилиндров все быстренько полетит, извините, в трубу. А что же тогда останется на восстановление?
Ладно, поверим американцам… И посмотрим, как под воздействием этих завлекательных капсул дряхлая вазовская кобылка превратится в заморского мустанга.
ПРЫЖОК В КОТЕЛ
Как там в сказке? Чтобы омолодиться, надо совершить погружение в котел с кипящим молоком? Ладно — прыгаем… Но прежде почитаем инструкцию. Требуется — цитируем! — прогреть двигатель до рабочей температуры, выкрутить свечи, вставить в отверстие трубочку, ввести капсулы в цилиндры, закрутить свечи, вставить в правильном порядке (!) высоковольтные провода и подождать 5 минут.
Все предельно ясно, но уже хочется немножко поумничать. Ведь капсулам вроде бы следует расплавиться, а потому двигатель должен быть горячим. Но температура поршней в зависимости от режима прогрева может меняться чуть ли не в три раза — градусов от 100 до 250! И как поведут себя капсулы при столь разных температурах?
Нет, надо попробовать — берем поршень и нагреваем! Так вот — при 120 градусах за требуемые 5 минут капсулы даже не расплавились, а просто растеклись коричневой лужицей по поверхности поршня. Зато при 180–190 градусах снадобье «пыхнуло», оставив на поверхности кучку мелкого порошка, сильно смахивающего на золу. Стоило слегка дунуть, и с поверхности поршня его просто «снесло». А ведь при запуске двигателя в цилиндрах поднимется весьма неслабый ветерок, гоняющий газы от впуска до выпуска — не вылетит ли весь этот «активный компонент» в трубу? Даже если начальная температура поршня была небольшой, первые же вспышки в цилиндрах мгновенно нагреют эту коричневую лужицу до полного выкипания. Итог, похоже, будет тем же.
С безмоторным экспериментом закончили — но, возможно, в двигателе все произойдет иначе? Берем обычный, не первой свежести вазовский мотор, диагностируем его и высчитываем количество капсул, необходимое для оздоровления. Насчитали по 6 капсул на цилиндр, итого — 24 штуки на двигатель. Ставим мотор на стенд, снимаем базовые характеристики — мощность, расход топлива, давление масла, токсичность. Планка отсчета установлена, далее — все по инструкции! Выкрутить, засунуть, подуть, вкрутить… Пуск!
Начало ознаменовалось неприличным для светского общества звуком — его сопроводил густой темный выхлоп. Однако ждем: тридцать минут двигатель поработал на холостых, потом еще десять — на малой нагрузке. По инструкции «заметный эффект достигается через 40 минут» — пора смотреть. Остановили, замерили компрессию — все сохранилось в пределах точности измерения. А вот расход топлива процентов на десять увеличился. Что и говорить, «заметный эффект»!
Ладно, едем дальше. Ведь в той же инструкции написано, что наибольшего эффекта добьемся через 450 км пробега — при этом волшебство должно действовать на протяжении 30–50 тыс. км пробега! Хорошо. Отмахали еще 450 условных километров. Нет, не получается — только двигателю «поплохело»: правда, совсем чуть-чуть. На картинке все видно.
СКАЗКА — ЛОЖЬ?
Д
а, Баба-Яга в Василису Прекрасную так и не превратилась. Жаль, конечно, но чудес, даже из-за океана, мы не дождались. Честно говоря, и верилось в них мало.
А вывод простой — не стоит способствовать быстрому обогащению малой части населения за счет верящей в чудеса большой. Если, конечно, вы относитесь к этому большинству.
4655