Именно поэтому забавные изделия, обещающие поднять мощность двигателя за счет сокращения (!) расхода топлива, пользуются популярностью. Сегодня речь пойдет об очередном устройстве из этого семейства — усилителе искры «Бугаец».
ЧТО ЗА ЗВЕРЬ ?
Усилители искры известны давно — например, подобное изделие из города Ухта мы описывали в ЗР, 2000, № 7. Напомним суть технического решения: на корпус свечи наворачивается эдакий наконечник — фактически конденсатор. При этом он оказывается подключен параллельно электродам свечи и работает как некий накопитель на пути импульса напряжения, идущего с катушки зажигания. Сначала «усилитель» заряжается, не пуская искру к электродам, а затем при разряде отдает накопленную энергию свече. При этом, если верить описанию, вместо штатных 17 киловольт получается чуть ли не 40, а возросшие ток и мощность разряда способствуют значительному улучшению всех мыслимых параметров двигателя. Так ослик превращается в лошадку!
Что теоретически дает такое увеличение и требуется ли оно двигателю? О влиянии интенсивности разряда на рабочий процесс мы уже писали (ЗР, 2005, № 10; 2006, № 1). Но нам обещан прирост мощности двигателя при одновременной экономии топлива. А о токсичности даже разговора нет — хоть собирай ароматический воздух из выхлопной трубы и выставляй в парфюмерных бутиках! Само собой, пуск — мгновенный, работа на холостых — ровная и стабильная, динамика — отменная! О реальных процентах эффекта авторы «усилителя» умалчивают — чтобы потребитель не обрадовался раньше времени...
СДЕЛАЙТЕ НАМ КРАСИВО…
Что ж — везем «ослика» на ипподром… Теория — штука важная, но если этот длинноухий сейчас «сделает» всех орловских рысаков, то придется пересмотреть собственное мировоззрение. Но для начала проверим усилитель на безмоторной установке.
Красота! Полутемная комната озаряется бликами суперразряда — веет свежестью озона, как после грозы. Продавцу успех гарантирован — визуальный эффект впечатляет! И все же… хочется увидеть конкретные цифры — их нам подскажет моторный стенд с двигателем
Цикл испытаний — простой. Завернули свечи, прогрели двигатель до фиксированной температуры и прогнали его на фиксированном наборе режимов, характерных для так называемого универсального цикла — то есть «гремучей смеси» городского и шоссейного. При этом контролировали мощность, расход топлива, токсичность отработавших газов, а также отслеживали появление детонации или калильного зажигания. Затем — то же, но с «усилителями». Все делали в один день, на одном бензине. Никаких регулировок в процессе испытаний не изменяли, чтобы не исказить истинную картину процесса.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕТИКОЙ
Если коротко, ослик не стал лошадкой… Мощность не увеличилась, расход не снизился — скорее наоборот. Впрочем, смотрите сами, результаты на диаграмме.
Как же так? Выкрутили свечки, посмотрели на них внимательно и увидели на их маркировке предательскую буковку «Р» — то есть с резистором! А ведь в инструкции к усилителю написано — свечки ставить без оных! Ладно — поставим свечи без резистора. И опять — мимо. Может быть, в проводах дело — они же тоже с распределенным сопротивлением. А где взять другие? С огромным трудом в одной захудалой лавке нашли то, что искали: комплект старых «дубовых» проводов со стертой маркировкой. Результат получше, но тоже не ахти. В этом случае, однако, превалирует другая опасность: емкостная фаза искры, добровольно увеличенная нами с помощью «усилителя», вызывает сильнейшие радиопомехи и эрозию электродов свечи! Отметим, что природа «красивой искры» и ее негативные последствия описаны абсолютно во всех учебниках по электротехнике для студентов и пэтэушников — мол, емкостная фаза разряда имеет голубой цвет и сопровождается громким треском. Но кто сегодня читает учебники?
Инженеры, которые все-таки не променяли книги на сериалы, борются с помехами и эрозией всеми доступными им способами: применяют в свечах встроенные резисторы, выпускают провода с распределенным сопротивлением и т. п. Но мы в своих испытаниях намеренно от всего этого отказались, чтобы получить от усилителя хоть какой-то неотрицательный эффект… В общем, честно старались помочь нашему «ослику». Увы — не получилось.
И еще немножко дегтя… Увеличение емкости цепи зажигания снижает вероятность надежного пробоя искрового промежутка, поскольку вторичное напряжение при этом падает. Треску — много, а вот вольт — мало. Далее — поскольку в реальных современных проводах, сертифицированных по стандартам ISO 9002, сопротивление всегда присутствует, а их длина при этом отличается чуть ли не вдвое, то и задержки в искрообразовании будут «гулять» от цилиндра к цилиндру в той же пропорции. Это хорошо?
Возвращаясь к упомянутой ранее публикации шестилетней давности про ухтинские усилители искры, отметим еще раз, что их древнее описание было гораздо грамотнее. В частности, потребителю предлагалось добровольно уменьшить зазор в свечах, отказаться от проводов с распределенным сопротивлением и т.п. Объяснение тому простое — изобретатели прекрасно знали собственные минусы и старались маскировать их всеми способами. Сегодня же нам просто предлагают сделать ставку на ослика — вдруг он поднатужится и все-таки выиграет?
Что ж — удачи всем игрокам. Но по секрету скажем: подиума ослику не видать как собственных длинных ушей. Если только обыкновенные скаковые лошадки добровольно не сойдут с дистанции…
3317