У подобных суперкаров колодки обычно прижимает не один, а несколько поршней, что не только увеличивает силу, но и уменьшает нагрев тормозных цилиндров. Только колодок до сих пор было по паре на колесо. Теперь и здесь начался процесс «размножения». В новом тормозном механизме их уже… четыре! Как и суппортов. А вот корпус один на всех. Можно сказать, что механизм представляет собой гибрид схем с плавающим и фиксированным суппортами, объединяющий достоинства обеих.
По заверениям разработчиков, новая конструкция обеспечивает идеальное прилегание колодок к диску и снижает нагрев цилиндров.
6827