Обычно кислородный датчик (он же — лямбда-зонд) функционирует в узком диапазоне — около l=1. Этого недостаточно для автомобилей с непосредственным впрыском бензина, моторы которых работают на обедненной смеси. Для них специалисты фирмы NGK-NTK предложили специальный датчик, способный измерять соотношение воздух/топливо в диапазоне от 8:1 до 30:1 (напомним, нормальный состав — 14,7:1). Новый прибор внешне можно отличить от обычного лямбда-зонда по «лишнему» — пятому проводу в пучке выводов.
1950