Это, как правило, относится и к предохранителям. В самом деле, ну что там такого — «пластинка», которая при большом токе плавится и разрывает цепь. Купим какие попало (или, может быть, какие подороже) — и поставим…
Ни в коем случае! Хоть стоимость штучного предохранителя — от силы 5–10 рублей, но если задуматься, сколько бед может натворить некачественный «малыш», становится слегка не по себе. Таких неприятностей для владельца машины может быть две. Первая — предохранитель перегорает не вовремя, оставив в один «прекрасный» момент автомобиль, скажем, без света фар. Плохо, конечно, но не так страшно. А вот вторая куда как опаснее! Она, по сути, обратная: предохранитель может просто не сработать во время замыкания! Результат — сгоревшая проводка или даже сам автомобиль.
В очередной экспертизе мы решили испытать флажковые предохранители уменьшенного размера — такие в последнее время все более активно применяют на иностранных авто — «Мицубиси», «Хонда», да мало ли... Выглядят они как обычные флажковые, но только ма-а-аленькие такие…
Покупать решили не штучно, а комплектами. Почему? Ну, во-первых, на упаковках есть хоть какая-то маркировка — иногда указан и производитель (пусть даже и «замаскированный»). Во-вторых, запасные предохранители различных номиналов автовладельцу не помешают — уж проверять, так проверять. Ну а в-третьих, опыт подсказывает, что предохранители, продаваемые поштучно, на поверку оказываются самыми, извините, дрянными… В итоге в московских магазинах мы приобрели пять различных наборчиков «малышей». Разброс цен оказался весьма существенным: самый дорогой комплект втрое дороже дешевого. И хотя тратой ста рублей автовладельца иномарки особенно не напугаешь, посмотрим, пропорциональна ли цена качеству.
В ПОИСКАХ ЛИДЕРА
Что обязаны уметь предохранители? Исправно работать, то есть вовремя перегорать (не раньше и не позже) и не пытаться при этом превратиться в обыкновенный резистор (падение напряжения на предохранителе должно быть минимальным).
Для получения достоверных результатов все купленные нами комплекты были доставлены на экспертизу в испытательный центр автомобильной электроники и электрооборудования «ЭТАЛОН».
Комментарии по каждому из комплектов приведены возле фото. Оставшиеся после экспертизы предохранители также запечатлели, на них можно «полюбоваться» чуть ниже.
В итоге нашли явного фаворита — недорогой и «добросовестный» комплект предохранителей AVAR псковского завода. И в очередной раз убедились, что от дешевых изделий без маркировки и опознавательных знаков ничего хорошего ждать не следует. Но именно их мы и покупаем чаще всего! Оптимисты, одним словом…
Для тех, кто хочет иметь более полную информацию, предлагаем обратиться к нашей справке.
НАША СПРАВКА
Исправный предохранитель обязан:
— не перегорать в течение 100 часов при токе, в 1,1 раза превышающем номинальный (оплавление корпуса также не допускается);
— укладываться в допуск по падению напряжения на штырях (для предохранителей номиналом 3,5; 7,5; 10; 15 А это — 150 мВ, для 20 А — 130 мВ, для 25 А — 125 мВ, для 30 А — 115 мВ);
— вовремя срабатывать (при токе, в 2 раза превышающем номинальный, время срабатывания должно составлять 0,15–5,0 с, а при токе, в 3,5 раза большем, — 0,08–0,5 с).
13111