Однако в наблюдательности уважаемому французу не откажешь — на то он и мыслитель. Действительно: сильные личности в истории всегда сопротивлялись обстоятельствам — слабые же безвольно подлаживались под них. Но выживали, как мы знаем, только сильные.
При чем тут наш автопром? Так ведь законы бытия едины — как для личностей, так и для коллективов. Уж сколько всего было высказано в адрес того же ВАЗа и его перезрелой «Калины» — но завод довел ее до серии! Это — сопротивление! А взять ТагАЗ — сколько он мучился с выбором подходящей модели для своего конвейера? Того нет, сего нет, но завод упорно «крутится» и ставит-таки машину на поток: это — тоже сопротивление! А еще есть «ИжАвто» с его спорной, казалось бы, «Спектрой» или брошенный на полпути восточными партнерами «Автотор» с «КИА Рио». Все они по-своему сопротивляются обстоятельствам.
Вообще говоря, наш автопром ни Западу, ни Востоку не нужен — им куда проще до скончания веков продавать нам новенькие машины. Однако вот здесь-то и начинаешь понимать, что наше сопротивление не прошло даром — благодаря ему у нас на глазах нарождаются ростки совсем нового. Самый последний тому пример — изменение политики концерна «Фольксваген», решившего перебросить значительные средства из Индии в Россию. Сценарий с рабочим названием «Топ-проект Россия» предусматривает строительство нового автозавода в Московской области — сборка автомобилей ценой не более 10 000 евро должна начаться уже в середине 2007 года. Плановая мощность нового предприятия — до 200 000 единиц в год!
Необходимое инвестиционное соглашение «Фольксваген» намерен заключить как можно быстрее — фирма сама оповестила нас о своих планах. Причины спешки понятны — доли рынка европейских производителей в России стремительно сокращаются. И опять-таки прав Паскаль — таким образом «Фольксваген» сопротивляется сложившейся ситуации и доказывает всем, что именно на него можно и нужно опираться!
Нашему рынку предстоит стать ареной очень жесткой борьбы — и это хорошо: мы заслужили эту борьбу, она нам нужна! Но ее победитель определится не в кулуарах — судить схватку будет наше народное жюри. Кто из производителей получит «вотум доверия», а кто опять останется «вне игры», решат и наши читатели — с нового года мы начинаем новый «отборочный цикл» для объективного определения лучших из лучших. На наше мнение смело можно опираться — «зарулевцы» всегда сопротивлялись стереотипам, отстаивая свою собственную точку зрения. И автопроизводители это знают.
Выдержит ли такую борьбу ВАЗ? Или сдастся, прекратив сопротивление в угоду тому же «Фольксвагену»? Надеюсь, как бы ни сложились обстоятельства, в выигрыше останется российский потребитель — он получит то, что давно заслужил: доступный и надежный автомобиль, на который можно «опереться»…
И не важно, когда жил Паскаль — в XVII веке или в XXI…
913