Кастомайзеры, ау, где вы?.. Не так-то много в Калининградской области таких людей. Одним из немногих сторонников творческого подхода к преображению мотоциклов является Владимир Тихомиров из города Багратионовска. О некоторых автомобилях Владимира Егоровича, например о 21-й «Волге» и «горбатом», мы уже рассказывали. Личный парк багратионовца насчитывает более дюжины единиц различной техники. Особое место в этом перечне занимает самодельный мотоцикл с мотором от «Запорожца».
«Давняя мечта иметь мотоцикл оригинальной конструкции воплотилась именно в такой форме, — говорит Владимир. — Хотелось реализовать собственные идеи и представления».
На чоппер мотоцикл не похож, стилистических американизмов Тихомирову удачно удалось избежать. Энергетика мотоцикла явно русская. Огромный и грузный, он напомнил мне былинного Илью Муромца. Колеса на широкой автомобильной резине — словно могучие ноги богатыря, внушительных размеров бензобак — широкая грудная клетка, высоченный гнутый руль — руки...
Тихомиров выезжает на этом мотоцикле лишь изредка, удивляя местных жителей его необычным внешним видом. «К байкерскому братству я себя не отношу, на байк-шоу не выезжаю. Но, когда я закончил свой мотоцикл, посмотреть на результат труда приезжали многие», — рассказал он.
На фальшбаке «Ильи» расположены автомобильные приборы. Здесь и спидометр со счетчиками пробега, и датчики давления и температуры масла, датчик уровня бензина, тахометр, амперметр и вольтметр. И даже кнопка аварийной сигнализации есть. «Всё, как на автомобиле! — комментирует Тихомиров. — Под корпусом бака скрывается масса различных реле, а емкость для топлива упрятана ниже. Вмещает она только 12 литров». Под сиденьем расположен резервный бак большей емкости, и проблем в пути возникнуть не должно.
Система переключения передач коробки (от мотоцикла «Урал») дублированная: хочешь — используй ножную педаль, хочешь — работай вертикальным рычагом, расположенным под правой рукой. Набалдашник рукоятки украшен зеленой лампочкой-указателем нейтральной передачи. Интенсивность ее свечения регулируется поворотом основания вокруг оси. Забавная вещица, оказывается, позаимствована у какого-то вертолета.
Рама мотоцикла практически полностью самодельная. Передняя вилка составлена из элементов передней подвески и рулевого управления мотоцикла «Урал». В боковых крышках, закрывающих раму, узнается что-то знакомое. Да это же панели кузова мотороллера «Тулица»! Патрубки выхлопной системы закрыты оребренными кожухами с выштамповкой «Сделано в СССР». «Это половинки прожектора», — поясняет Владимир Егорович. В работу шло все, что попадалось под руку.
Мотор конструктивно прост, и ремонт его несложен. Последние несколько лет движок и не потребовалось вскрывать. Максималка теоретически больше, чем у «Запорожца» (по паспорту — 120 км/ч). Тихомиров замеры не проводил, ему достаточно того, что 40 лошадиных сил этого чудо-агрегата легко везут и водителя, и пассажиров. Специально для второго пассажира предусмотрен боковой прицеп, с ним масса мотоцикла составляет более полутонны.
Я обратил внимание на непонятные конструкции в форме треугольников по бокам мотоцикла. «Откидные подлокотники для внука, — пояснил Владимир Егорович. — Время от времени катаю его по округе».
1476