По какому коридору? Мы же хотели проверить рулевые наконечники вазовских «десяток» — причем тут коридоры?
Вообще-то, капризы рулевого наконечника запоминаешь надолго. Спокойно едешь, слушаешь музыку, и вдруг на прямом участке дороги машина сама ныряет в сторону... Показалось? Да нет — чуть заметная неровность асфальта и опять «бросок через бедро». А бывает и наоборот: тебе хочется скорректировать траекторию, а машина ехала как едет...
При таких шараханиях вправо-влево начинаешь ощущать, что автомобилю становится как бы тесно на своей полосе. Испытатели в подобных случаях говорят о ширине динамического коридора — кстати, ее зависимость от скорости не линейная, а квадратичная... А если проблемы с коридорами не только у вашей машины, но и у встречной или, скажем, обгоняемой, то у всех появляются шансы обогатить коллекцию искореженных автомобилей возле ближайшего поста ГАИ...
Уяснив, что ширина упомянутого коридора тесно связана с исправностью рулевых наконечников, хочется выбрать из их магазинного многообразия заведомо хорошие. Шесть новеньких комплектов типа «левый-правый» поначалу внушали оптимизм...
Действительно, откуда взяться пессимизму, если в экспертизе «классических рулевых» двухгодичной давности (ЗР, 2002, № 2) картина в целом была вполне пристойная? Да и в новом наборе расстановка сил выглядела достаточно узнаваемо: один «бомж» среди пяти фирменных изделий заранее претендовал на роль мальчика для битья. Беглый взгляд на экспертное заключение НАМИ тоже успокаивал: мол, геометрические размеры соответствуют конструкторской документации ВАЗа, все шарниры работают без заеданий, стуков и скрипов, да и ударная прочность — в норме. А вот и выводы: «...Все представленные для испытаний образцы наружных наконечников рулевых тяг для VAZ 2110...2112 и их модификаций НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КД ВАЗ и НЕ МОГУТ БЫТЬ РЕКОМЕНДОВАНЫ как запасные части для упомянутых автомобилей». Вот это да...
Что случилось? Увы — три главных испытания перевернули все вверх дном. Сначала у рулевых измерили силу выдавливания шарового пальца из корпуса, затем оценили силу его вырыва (вырвать — это то же самое, что выдавить, только в другую сторону) и, наконец, померили твердость рабочей поверхности пальцев. Так вот — первое испытание провалили «Кедр» и «Хай-Драйв», на втором сдался «Трек», а третье дружно завалили все! Какие оценки прикажете ставить?
Полковник Штирлиц начал бы выкладывать диковинные фигуры из спичек и рассуждать... Действительно, в той же «Пиленге» пальцы держатся великолепно, но что с того толку, если твердость поверхности составила 8–12 единиц по Роквеллу при норме 43? Еще хуже дела у «Хай-Драйв»: двойное превышение нормы по вырыву пальца никого не обрадует, поскольку соседствует с невыполнением требований по силе его выдавливания и аналогичным провалом в части твердости. Ставить подобные изделия на автомобили нельзя ни при каких обстоятельствах, а потому подсчет суммы баллов, набранных по отдельным номинациям, теряет всякий смысл. Как любил «шутить» известный вождь: «За подвиг — наградить, за провинность — расстрелять!».
Тем временем фигуры из спичек выстраиваются в гистограммы — примерно такие, как показаны на рисунках. Красный цвет символизирует уважение к вазовским требованиям, синий — пренебрежение. О победителях речь не идет, это уже понятно — но расставить горе-рулевых по ранжиру все-таки можно. Итак, если допустить кошмарную ситуацию, при которой выбор ограничен только наконечниками перечисленных фирм, то остается порекомендовать бедняге-потребителю...
«бомжа»! А что делать, если все остальные еще хуже? За ними в порядке ухудшения качества (им, как и «бомжу», условно поставлено удовлетворительно) следуют «Лемфёрдер», «Кедр» и «Трек». «Пиленгу» и «Хай-Драйв», как мы уже отмечали, нужно выбросить немедленно.
Наша экспертиза отражает реальную ситуацию, сложившуюся на момент подготовки материала, — пришлось выбирать лучших из худших. Думаем, что через некоторое время мы устроим повторную проверку — вдруг повезет?
Такой вот странный получился у нас коридор. Штирлиц бы, конечно, выкрутился, а вот потребитель — вряд ли...
А вот это уже провал. Пальчики подвели.
1
Заявленный производитель
Неизвестен
Ориентировочная цена 120 руб.
Когда изделие продается в «голом» виде — без коробки, голограммы и знака соответствия, то продавец обычно произносит магическую фразу: «Из Тольятти...» Качество подобных деталей всегда непредсказуемо — на этот раз твердость пальца составила 22 единицы вместо требуемых 43. Но параметры остальных изделий оказались еще хуже...
Оценка: (удовлетв.)
2
Заявленный производитель
«Лемфёрдер» (Lemfo..rder), Германия
Ориентировочная цена 375 руб.
К упаковке особых претензий нет, разве что голограмма отсутствует. С параметрами дело хуже — «немец» с большим трудом уложился в норматив по силе выдавливания пальца из корпуса и проявил непонятную мягкотелость — от 13 до 23 единиц по Роквеллу вместо нужных 43. А цена — за эти деньги трех наших «бомжей» можно купить...
Оценка: (удовлетв.)
3
Заявленный производитель
ЗАО «Кедр», Миасс, Россия
Ориентировочная цена 180 руб.
Изделия маркированы товарным знаком и знаком соответствия, упакованы в фирменную тару, но голограммы нет. Как нет и знаменитого покрытия сплавом «Нильбор-20», за который, собственно, и уважают продукцию этой фирмы... Жалкие 25 единичек твердости плюс провал испытаний на силу выдавливания — в общем, образец халтуры.
Оценка: (удовлетв.)
4
Заявленный производитель
ПО «Трек», Миасс, Россия
Ориентировочная цена 160 руб.
К внешним атрибутам изделия претензий нет — упаковка нормальная, все надписи в порядке, а внутри барахло. Сила вырыва шарового пальца из корпуса составила 1200–1400 кгс при норме 1500, а твердость рабочей поверхности колеблется в диапазоне 28–36 единиц. Конечно, у остальных твердость еще хуже, но что с того покупателю?
Оценка: (удовлетв.)
5
Заявленный производитель
«Пиленга» (Pilenga), Италия
Ориентировочная цена 300 руб.
Чуть ли не самое дорогое изделие оказалось едва ли не самым дрянным: твердость поверхности шарового пальца из Италии составила всего 8–12 единиц! Впятеро ниже нормы! Все предыдущие успехи как бы аннулируются, а в протоколе появляется безжалостная запись: «Не устанавливать ни при каких обстоятельствах»...
Оценка: (плохо)
6
Заявленный производитель
«Хай-Драйв» (Hi-Drive), Германия
Ориентировочная цена 280 руб.
Худшее из худших! Палец не держится в корпусе, а твердость его рабочей поверхности колеблется от 13 до 19 единиц по Роквеллу вместо требуемых 43. Заключение экспертов вновь гласит: «Не следует устанавливать на автомобиль ни при каких обстоятельствах». Наш совет оригинальностью не отличается: коробочку оставить, остальное — выбросить.
Оценка: (плохо)
1854