LADA

Нет, это не новая модель, не спортивная версия и не полноприводная, и даже не особая серия. Это всего лишь...

Как вам эта светло-дымчатая «тройка» в первозданном виде за 230 000 рублей?

Форсированный до 100 л.с. двигатель, «злая» трансмиссия, пневмоподвеска и грузовая платформа более трех метров в длину.

Больше десятка вариантов, включая эксклюзивный камуфляжный и редкие, уже не использующиеся цвета.

Не одновременно с остальным семейством, но вскоре после него. Ожидаем модернизированный движок и... возможно, версию универсал!

Машины уже отгружают дилерам - значит скоро АВТОВАЗ назовет цены.

Подготовка к запуску новой версии Весты идет не без проблем, но на заводе надеются выдержать сроки.

Машины, которые опередили свое время - в 1990-е они оказались никому не нужны.

Отменяются вечерние, ночные и дополнительные смены - дефицит микросхем начал бить и по самой стабильной промплощадке автогиганта...

Но пока товарных запасов хватает, чтобы компенсировать простои конвейера.

1970 год, оригинальное состояние, итальянские комплектующие, но цена... Примерно за те же деньги можно взять гарантийный С-класс в базовой комплектации. Или пару Lada Vesta SW Cross в топе.

Малолитражка с КМУ? Да, и именно это позволит вам сэкономить на погрузчике!

Мнение со стороны: неэкологичный и маломощный двигатель, но на бездорожье она все еще лучшая.

Новое производство сможет выпускать не менее 4,5 млн пластиковых изделий в год.