УАЗ > Patriot

По дизайну, по начинке, по заложенным конструктивным возможностям и качеству применяемых комплектующих и материалов Патриот находится на хорошем уровне, это я по своему вижу, хотя у меня самая недорогая комплектация из оснащенных АКПП (я только немного доплатил только за раздатку с электромеханическим приводом управления вместо ручной). Но и в этом исполнении автомобиль успешно выполняет все основные задачи - проезжать там где невозможно и перевозить максимальное количество людей и груза. Брал год назад, пока никаких разочарований.

Для меня невысокая цена Патриота стала решающей. Езжу на нем с удовольствием, особо за него не переживаю и гоняю в хвост и в гриву то на рыбалку, то на охоту. На дорогой машине так вольготно и по таким гиблым для машины местам я бы не ездил. Мотор у него надежный, отлично заводится и отлично тянет даже на низах. Клиренс высокий и по лесным дорогам с глубокими колеями не застреваем, хотя прицепная электролебедка у меня всегда наготове. Важно пускать ямы между колесами, а дальше машина сама перекатится. В общем, автомобиль что надо.

Cамым главным в машине я считаю ее цену, остальное уже потом. Хотел я нового большого внедорожника вот и выбрал себе самого доступного по деньгам Патриота без излишеств. Для семейных поездок в самый раз. Багажник и салон у них у всех одного размера. Да и двигатели с ходовой одинаковы в любой комплектации. Для туристических поездок тоже отлично подходит, напихать в него можно гору всего. Двигатель всегда заводится сразу и если не гнать выше 110 км/час, то мгновенный расход при ровной езде получается в моменте 8-9 л/сотню. За четыре года дважды поменял бронзовые втулки шкворней.

Прошлый мой автомобиль был немец. Ругать не хочу, но продал его с облегчением. Денег высасывает море. Что ни болт, три цены. За любую фигню. Я было приспособился всякие релюшки и деталюшки ставить наши, да правила теперь ужесточают. Любое несогласованное изменение конструкции автомобиля - штрафстоянка с посуточной оплатой. Вот и купил нового Патриота вместо этого денежного пылесоса. Машина меня приятно удивляет. АКПП, которая ничуть не хуже чем стояла на немце, только еще и с возможностью ее перевода в ручной режим управления переключениями, чего там не было и в помине. И скоростей шесть вместо четырех. Отличный вариант, пока не на что жаловаться.

Год уже на Патриоте езжу, больших минусов пока не вылезло. К смешным маленьким внутренним ручкам дверей привык, тугой руль тоже уже не парит. Когда с асфальта съезжаю, еду спокойно, без напряга. Перевозки семье\друзьям\знакомым организовываю - багажник позволяет. Машина зверь и мощь, со своими задачами справляется на ура. Даже в дальней дороге никакой усталости - новые сиденья огонь. Крутилки бы убрать, но что есть, то есть.

В 2019 году рискнул и взял первую отечественную машину - Патриота с АКПП. На ней конечно совсем в лесные дебри одному соваться опасно, потому что враскачку можно коробку сломать, но зато в городе с АКПП ездить классно. Усталость по пробкам не накапливается. И за городом езда без пробок тоже стала редкостью, тоже аргумент в пользу автомата. Я на ручной режим переключения скоростей перехожу только на сложных бугристых участках, когда идет чередование нагрузки. Могу сказать, что отечественный автопром не разочаровал.

Патриота покупать выгодно на мой взгляд. Сделана машина на высоком уровне, а продается на среднем. Очевидные плюсы - большие салон с багажником, высокий клиренс, мощная подвеска, сильный мотор и повышенная проходимость. Минусы - качество сборки, но тут изначально можно допилить, что я и сделал после покупки в 2018 году. В салоне правда скрипучий пластик, но я не отношу это к минусам, при покупке это сразу видно. По итогу плюсы превышают минусы, о покупке не жалею.

Послал бы я на УАЗ только одну просьбу - вернуть на Патриоты дизельные двигатели. Больше нет никаких дополнительных пожеланий, все и так в норме. Ну может еще собирать внимательнее))) До 150км/час разгоняется, кабина теплая и места в ней полно для всего, с трассы съезжать совсем не страшно потому что отовсюду сам легко вылезает. Возни с ним тоже оказалось немного. Менял концевики и бронзовые втулки. Добавил трекшен бар и хабы на передние колеса. Защиты лепить не стал - машина и так тяжелая. Ездить можно и без них, просто нужно повнимательней вперед смотреть. Автомобиль меня устраивает.

Положительных мнений о Патриотах я слышал/читал намного больше чем отрицательных. В конце концов и сам себе такого купил и уже пять лет на нем успешно езжу. Такая машина конечно на все случаи жизни подходит. Да и для дорог любого качества и покрытий тоже. Возился я с ней только поначалу, да и то не слишком умотало. Антикор, бронзовые втулки, демпфер, камера заднего вида. На все тогда хватило пятнашки и недели времени. Езжу где хочу без ограничений, особо не шаркаю и не перегружаю. Доволен всем.

Описать точно мои ощущения от обладания Патриотом я не смогу, так как они меняются с каждым новым приключением. Езжу я на нем на рыбалку к лесным озерам. Дороги каждый раз новые и по пути случаются разные сюрпризы. Должен сказать, до сих пор из всех интересных ситуаций машина выходила с честью. Полный привод, понижайка, лебедка - и нет ничего невозможного. Главное в топь не попасть - уж слишком для таких мест это тяжелая машина. В целом, хорошая машина по своим деньгам. Даже с учетом большого расхода топлива.

Мне Патриот подходит. Понятно, не полный восторг, на задней двери через 4 года я столкнулся с рыжиками. И с втулками слишком долго мучился, нужно было в первые же дни ставить подшипниковые и давно бы про них забыл навсегда. И хабы вперед поставил по совету какого-то идиота из ютюба, а они закисли, сейчас стоят заглушки. Но проходимостью этой машины я очень доволен, за одно только это все минусы ей прощаю. В огромный багажник я добавил поперечную полку, получилось совсем супер, гора всего легко входит. Салон просторный, ни в каком другом автомобиле так свободно никогда за рулем не сидел. Так что плюсы для меня весомые.

Недавно у меня ПАТРИОТ этого года выпуска. Во во всех отношениях он мне вписался. Автомат есть автомат, удобнейшая штука. Автомобиль серьезный, комлектация ЛЮКС ПРЕМИУМ упакован всякими автоматическими ассистентами. Тормозные усилия на разных колесах перераспределяет, при трогании в гору сколько надо сам подгазовывает, в свою колею автомобиль при заносе возвращает, и даже сам гасит колебания. С автоматом расход по трассе 10-11 литров. Если придираться, то ручка поворотников коротковата. В остальном высший класс.

Очень даже неплохие автомобили. Конечно, насчет расхода топлива хвалиться им нечем, но других фатальных минусов уже нет. Давным давно победили на УАЗе коррозию кузовов. Мой экземпляр вдобавок я сам прямо из салона антикором обрабатывал по всем щелям. По ходовой как у всех, стандартный набор по многократно отработанной технологии и как результат передние колеса не люфтят, а руль не бьет. Для меня главное цена за машину, стоимость запчастей и обслуживания, отличные внедорожные способности. По этим позициям машина на 5 баллов. Остальное пыль.

Купил в прошлом году Патриот в комплектации Комфорт, 150 лс, привод естественно полный. Автомат милое дело. Левая нога на подставке, левая рука на руле, правой можно почесаться. Все заботы только правой ногой на газ жать, да и то на трассе можно круиз-контроль включить и ее тоже расслабить. Второй год наслаждаюсь. После многих лет на механике все по другому. Курорт. Салоном особо не удивишь, но все тут достойно и лаконично. Надежный и мощный мотор, крепкая и непробиваемая подвеска, высокий клиренс. Тачка что надо, правда бензина лупит мама не горюй. Кроме защиты ничего не ставил - сейчас с этим большая неразбериха - за любую фигню штрафуют.. Лучше в салоне чего нового придумать. Мечтаю вот проекцию панели приборов на лобовое стекло вывести.

На пятом году пользования Патриотом у меня главный вывод такой- машиной я доволен. Меньше всего проблем у меня было с ее двигателем. Беспокоила только ходовая - и решил я проблему радикально - установил подшипниковый шкворень. Да сложно, да варить пришлось, но за то теперь этот вопрос меня не колышет.. С тех пор вообще с машиной все отлично. С двигателем никаких забот не случалось. Была одна замена проводки с наконечниками, поставил получше свечи, после чего кроме замены фильтров и масла ничем с ним не парюсь.

Бредил я давно Крузаками, а денег получилось накопить только на первый взнос автокредита за Патриота. Моя практика показала, что все не так уж с ним и плохо. Автомобиль вполне надежный, по бездорожью проезжает нормально и никогда нигде у меня пока не застревал. Люфт передних колес я победил по знаменитому рецепту установкой подшипниковых шкворней, а биение руля на скорости установкой демпфера на рулевую тягу. Так что про детскую мечту из Японии я уже даже и не вспоминаю. Мне и на Патриоте что глубокие сугробы, что жирная грязь - все до балды. Главное - правильно им управлять и грамотно обслуживать. Не запускать. Днище каждый год отработкой пропитывать. Под запаской заднюю дверь прямо из салона в первый же день густо промовилить.

УАЗ Патриот АКПП 2021г. На пробеге 700 км уже теряет детали. Офицциальный дилер, где была совершена покупка, сообщил что готов зафиксировать/сфотографировать наличие недостатка только через 30 дней. Сам завод только может сожалеть. Не покупайте это.

У моего Патриота к пятому году на задней двери под запаской пришлось рыжиков вычищать, закрашивать и замовиливать. И бронзовые втулки на шкворнях уже однажды менял. Диск сцепления на длинном подъеме сжег, тоже переставлял вместе с выжимным. Лепестки корзины не стесались, но следующий диск буду ставить в комплекте с новой корзиной. Что поделать, этот автомобиль для экстремальной езды в экстремальных условиях. Главное запчасти на него копеечные и всегда везде продаются. Машиной доволен более чем пятый год.

Летом то на любой машине можно ездить, а вот с глубокой осени до ранней весны у нас даже по райцентру-то только на внедорожниках можно нормально проехать, а уж в деревнях и подавно. Чистят от снега только центральные улицы, остальное лежит до весны. Как раскатаем, так и пробираемся. Потому то я и езжу на Патриоте. По объему самый большой, по деньгам самый недорогой, по запчастям самый доступный. А по проходимости так и сравнить не с чем. Причем и отремонтировать его самому не вопрос. Наш автомобиль.

Не для большой скорости. Как то разогнался пол 160 км/час. Мало того что пришлось при этом сильно подруливать, так еще и бензина он начал в это время жрать больше 16 литров на сотню. Конечно, нормальная скорость для него по асфальту не больше 120км/час.. Так же и в пампасах я стараюсь по аккуратней. Проедет-то он практически везде, но если куда провалится, то выскакивать с таким тяжелым кузовом бывает непросто. Хоть он у меня и с блокировкой, но переносная электролебедка у меня всегда в багажнике.

Защиту бензобака я поставил первым делом. Уж больно он свисает низко. Я видел на предыдущих модификациях с двумя баками как было хорошо. Они прямо утоплены были рядом с рамой. Зацепить их было просто невозможно. А у меня только и мысли как бы его не разодрать. Зато демпфер на рулевой тяге у меня прямо с завода c 2018 года и новый передний мост на поворотных кулаках. Радиус поворота серьезно меньше. И вообще на внедорожнике ехать можно гораздо смелее чем на обычной легковушке. Передний привод я и в городе иногда подключаю когда обледенение или снежная жижа. Много раз так им пользовался. Главное не забыть сразу отключить на нормальном асфальте, а то крякнется.

На Патриоте с 2018 года, брал новый, по стоимости адекватно. Модель относительно современная, без традиционных вошедших в историю особенностей. Кузов не ржавеет, кулаки переднего моста не расшатываются, на кочках не козлит и руль благодаря демпферу не рыскает. Только расход остался сказочный, но тут уж ничего не попишешь. Это судьба.

У меня Патриоте дорогих примочек нет. Есть только то что нужно что бы по глубокой грязи или снегу проехать. Дополнительно ему только заднюю блокировку сразу прикупил. Когда одно заднее колесо в яму проваливается, другое машину из нее вытаскивает. Полезная штука. Даже по сравнению с демпфером на рулевой тяге она нужнее. И еще я мозги с пола из-под себя вытащил и повыше примастырил перед проездом через реку по глубокому броду. Так и оставил в заднем кармане своего сиденья. Что бы если что не подмокло.

Брал себе в 2016 году внедорожника подешевле, само собой это был Патриот. Доработки ему сразу сделал традиционные, как и все патроводы - подшипниковые шкворня, демпфер на рулевую тягу, хабы на передние полуоси и бензонасос потише. И еще промовилил все крепления кузова к раме и запасного колеса к задней двери. Вписался по тем ценам в тридцатку и проковырялся с этим всем недели две в свободное время. Но зато машина все пять лет за эти мои хлопоты благодарит меня своей безотказностью. Остальное только ТО, тоже совсем недорого.

У кого нет вопросов к УАЗу по поводу Патриотов, тот за рулем этой машины никогда не сидел. Недостатки были с самого первого выпуска и некоторые остаются и в последних моделях. Но их все меньше и меньше. Да и успешно бороться собственными силами с многими из них владельцы научились. Например, с первого дня пока железо еще свежее мовилят самые подверженные коррозии места - крепления запаски к задней двери и кузова к раме. А я еще и защиты внизу поставил какие только нашел - рулевых, тяг, картера и бензобака. Машина - сила и мощь, такой неубиваемый вездеход. Удачи на дорогах!