УАЗ > Patriot

Хочу Уаз с АКПП))) но и новая версия нормуль. По мощности двигателя патриот почти уже в ровень с тойотой прадо, а это уровень все таки. Лошадок докинули, тоже хорошо, так как для такого тяжеловеса 135 лс было совсем мало и многие об этом говорили. Есть что мне не очень нравится, ну хотя бы то что рулевой демфер похоже ниже, чем мост. Это странно. Но я придираюсь на самом деле) работу они провели колоссальную, согласен. Апгрейд если и не на 5, то на твердую 4.

В регионе, где живу, куча узких дорог и заводей. Я не знаю, мб те кто в больших городах с автобанами и не заметят разницу, но у нас она очень видна. ускорение на средних и высоких идет очень уверенно, даже при маневре спокойно перехожу без необходимости поддавливать пониженную. Ну и дизайн стал симпатичнее, радует, что наши наконец то научились нормально что то делать, есть мелкие недочеты, но это субъективно, так что даже говорить не стоит.

Давно пора было апгрейд такой провести. Старый движок совсем унылый был. Сейчас машина в своем классе - самое оно. Ход спокойный довольно таки, с места трогается шустро, без рывков, аж приятно. Проходимость улучшилась ощутимо да и вообще так, по ощущениям, управление стало намного лучше. Шум мне раньше особо не мешал, но его убрали, тоже считай, плюс. Так что если кто думает брать/не брать, то берите, хорошо обновили.

Честно говоря, я бы даже тупо только ради нового движка машину взял. Раньше часто была проблема с проходимостью. Хоть машина и хорошая, но были ситуации когда вставал в разливе или болотистых участках. Попытки вырулить на низких оборотах иногда помогали, а иногда груз так, что тупо не хватало тяги и сцепление летело к черту. Вот на новой машине пока вообще ни разу не приходилось на пониженную передачу выходить, считаю огромный плюс заводу за это. Даже на каменистом подъеме прошел нормально. Иногда вообще на заднем приводе еду и ОК.

Я за рулем 50 процентов рабочего времени потому важно чтоб машина была добротная. Выбирал то что по деньгам тянул без кредитов. Смотрел обзоры и взял уаз пилот новый. Ну что могу сказать? Машина рабочая. Они заменили дубовую подвеску на более мягкую, потому даже на бездорожье ход плавный, сидеть в салоне приятно. Классно изоляцию сделали, убрали с багажника вытяжку и закрыли движок, потому и в салоне довольно тихо. Короче, явно курс на клиента и конкуренцию. О! хотел еще про двигатель сказать же. Тяговый движок - огонь. Можно спокойно форсировать. Раньше было как? Пытаешься пройти на пониженных, а тяга не тянет и горит сцепление. Сто раз было что аж паленым в салоне воняло. Сейчас вообще вопрос решен.

Я человек рабочий, ездил норм и на старом уазе, и сейчас пересел на новый патриот тоже все норм. Ну стал помоднее, подвеску явно заменили потому что ход даже по грунтовке мягкий. Часто приходится на объекты выезжать вообще в поле, проходимость отличная. Кстати! Вот что заметил, было такое что по топи ездил и после воды под капотом свист появлялся аж пока все не просохнет. Дней там 3-4. Сейчас вот заехал дважды - по пути на объект и обратно, так вот все нормально. Тишина!)

Взял УАЗ новый и не прогадал абсолютно. Раньше вытяжка была в багажнике, а в обновленной машине она аж районе заднего бампера. Плюс мат звукоизоляционный на движке. Он больше и плотнее, чем было раньше. За это инженерам большое спасибо, так как реально в салоне стало тихо. Хотя многие вообще такой нюанс не замечают, но мне к примеру, важен комфорт, потому сразу отметил. Новый двигатель - огонь. Очень мощный, при этом, расход тот же.

Очень порадовала шумоизоляция в новом УАЗе Патриот. Как я понял, на щиток моторный специально положили звукоизоляционный материал. Считаю, это очень правильное решение. Раньше помню, гул стоял нормальный в салоне, особенно, когда по бездорожью едешь. Сейчас вообще отлично. Да и с подвеской поработали, не в теме тех деталей, но ход очень плавный стал, даже на грунтовой дороге чувствуется мягкий ход, не подкидывает.

Переработанные шасси и силовой агрегат дают о себе знать. В обновлении большинство фишек скрыто внутри и заметить их можно только в процессе вождения. Полноприводник во всей красе показывает себя на проселочной дороге, где обычная легковушка уже не проедет после затяжного дождя. А наш красавчик лихо оставляет позади все канавы и ямы.

Взял максимальную комплектацию, чтобы потом не париться с апгрейдами. Кандер, камеры заднего вида, подушки безопасности, литые диски. Управляемость в норме, динамика на удивление хороша. Руль не люфтит, селектор передач не дребезжит, а о таком неоднократно наслышан от владельцев Патриотов прежних лет выпуска. Внешне автомобиль выглядит солидно, современный силуэт, дань моде - головная оптика с диодной подводкой. Удобные сидушки, что спереди, что на задем ряду. Всё как надо, разумеется с учетом цены.

Как-то не выходит у меня накатывать 11 литров в смешанном цикле, как обещают паспортные данные. Получается обычно больше. В остальном могу оценить этот универсал на твердую четверку. Ходовая часть стала заметно лучше, что ощущается буквально во всём. Салон выглядит незамысловато, я бы даже сказал "по-пролетарски", зато всё необходимое есть. Те же ручки для сидящих спереди и сзади облегчают процесс погрузки,разгрузки. Понравился просторный багажник с дверцей, которую теперь не надо хлопать.

Сильные стороны: = полный привод, = полностью обновленный мотор (раньше был дохлый, теперь норм), = непробиваемая подвеска (уже испытано на каменистой дороге), = курсовая устойчивость, = качественная штатная резина. Слабые: • трансмиссия только механическая. Да, пяти передач хватает, но интереснее было бы заценить Патриота с АКП.

Приборная панель - привет из 90х) С теми же отделочными материалами можно было бы что-то и повеселей придумать как для 2019 года. Но есть и приятные улучшения в эргономике. Сцепление теперь не так сильно выжимать надо. Рычаг КПП теперь как в нормальном легковом (!) автомобиле, а не как в грузовике. Звукоизоляция пусть и не идеальная, но на порядок лучше, чем в старых ревизиях 200х года. А всего-то потребовалось заменить материал в подкрылках и шума стало в разы меньше! Двери уже не так хлопают, благо появился уплотнитель. В общем обновление однозначно пошло машине только на пользу.

Автомобиль вмеру маневренный как для своего класса, подвеска универсальная, такая подходит и для ровного асфальта, и для езды по колдобинам. Двигатель хоть и не из самых мощных, но этот параметр немного подняли сравнительно со старыми генерациями. Экстерьер, если одним словом, симпатичный. Узнаваемая решетка радиатора, ЛЕД-контур ходовых огней, рейлинги на крыше - всё выглядит современно, как и положено в 2019м году. Салон хоть и простовато выглядит, без дорогих материалов отделки, зато удобный и относительно тихий.

Полный привод, достаточная мощность и тяга, проверенная временем корейская трансмиссия, регулируемая рулевая колонка, новый рычаг мкпп. Всё супер! Конечно, мощности внедорожнику можно было бы и поболе, ситуации ведь бывают разные, особенно если использовать такую машину по назначению. Но с мощностью палка о двух концах. Расход аи 92 и без того немаленький, а потому повышать его не хотелось бы.

Оказывается, не так и много надо, чтобы ощутимо улучшить удобство пользования. Те же ручки на стойках сзади и спереди - почему их не было раньше? О плохой звукоизоляции в прежних поколениях не слышал разве что глухой, но эту проблему поправили, установив дополнительный дверной уплотнитель. Закрыли лишние дырки между моторным отсеком и салоном, поставили шумогасящее покрытие в колесные арки -- и в результате теперь в машине можно оценить шумоизоляцию. Если раньше ее практически не было, а теперь в салоне тихо!

Машину выбирал БЕЗ патриотических побуждений к отечественному автопрому. По разумной цене требовалось прежде всего надежное транспортное средство с улучшенными ходовыми характеристиками. Только вот по цене классической версии особо и нет конкурентов среди внедорожников. А те из альтернатив, что понравились, смутили стоимостью. Взял исполнение Классик, цвет черный, мотор 2,7 литра, 150 Л/с. Из полезных систем улучшайзеров есть ABS и EBD (распределяет тормозные усилия). Плюс есть подушка безопасности для водителя.

Пятидверный полноприводник, комплетация самая простая, без прибамбасов. Руль без люфтов, курсовая устойчивость, переключатель кпп с четким ходом, на дороге ощущается уверенно. Хотя успелось попробовать и за пределами асфальта, захотелось оценить так сказать, насколько наш внедорожник окажется внедорожником) Понравилась энергоемкая подвеска. С такой можно иногда и по камням ездить. Проезжать речку вброд не рискнул, потому как заявленный предел погружения полметра, можно было бы побольше сделать. В сухом остатке: автомобиль агонь! С одной поправкой - в своем классе:))

Взял версию Оптимум - всё нужное есть и без переплаты за лишнее. На момент написания отзыва успел наездить 10 тыщ км. Полет нормальный. За это время ничего не отклеилось, не отпало и не начало дребезжать. К слову, есть с чем сравнить, довелось как-то попользоваться "старичком" Патриотом выпуска конца нулевых. И в новой версии переработано много чего в лучшую сторону. Возьмем те же двери, на которых появился нормальный уплотнитель и нет нужды слышать, что там за окном. Силовой агрегат - 2,7-литровый атмосферник на 150 лошадок, на низких оборотах теперь тянет как надо. Во многим параметрам машина реально стала лучше.

Подвеска мягкая, по ровной дороге едет ровно, на поворотах не заносит. Тяги с головой хватает для большинства задач. Конечно, если специально искать самое дикое бездорожье, то придется и пониженную включать, не без этого. Общее впечатление от ходовой скорее позитив, чем негатив, придраться особо и не к чему. Правда, хотелось бы попробовать автомат вместо механики, но на момент покупки таких еще просто не было в линейке.

Кузов яркий оранж и модные диски понравились сразу. Захотелось попробовать в деле, попробовал на тест-драйве, понял: надо брать. После трех месяцев довольно интенсивного юзания впечатления ОК, не пожалел о покупке. Ясно, что это не Ренж Ровер, но держим в уме ценник!! В салоне на многом чувствуется экономия, хоть и в разумного пределах. Понравились некоторые вроде на первый взгляд мелочи: ручки на стойках, двойная прокладка на двери багажника (не хлопает, без проблем открывается и закрывается), нормально работающая вентиляция итд. Но из таких мелочей складывается общее впечатление. Большей частью приятное.

Раньше только ленивый не ругал Патриот и ведь было за что! Лично мне машина понравилась только в последней ревизии, после того как в ней многое поправили. Движок стал хоть и ненамного но мощнее, 150 против 135. Руль не люфтит, что в старой версии жутко бесило. Подвеска как для людей, а не сыпучих грузов) Плавность хода приятно удивляет. И главная фича, которую кроме меня водителя оценили и пассажиры, - это шумоизоляция. Она здесь есть! :)

Что-то не получается он бюджетным, если с полным фаршем вариант брать. Причем за такие деньги он не становится надежнее, машина частенько подводит, через полгода начинает сыпаться, начинается череда ремонтов, которому конца и края не видно. Окончательно отбивают желание купить этот автомобиль высокая стоимость ТО, низкая грузоподъемность и неоправданный расход. На бумаге-то маркетологи все хорошо написали, а вот на деле ПРОФИ даже неплохим автомобилем назвать язык не поворачивается. https://www.youtube.com/watch?v=d8wybh7pqGQ

Машина используется на 9/10 времени по городу и редкие выезды на дачу с рыбалкой. А там реально бездорожье и наш вездеход не подводил, хоть и были трудные ситуации. Подвеска мягче, ход увереннее что ли. Для машины с такими масогабаритами 150 лошадок самое то на каждый день с учетом расходов на бензин. Салон назову удобным с оговоркой на то, что приобреталась комплектация Максимум с контролем климата, камерами заднего обзора и прочими фишками. В салоне не сказать прямо идеально тихо, но можно и собеседника слышать и по телефону говорить не перекрикивая. В целом норм. Доступно по цене и уже не так сердито, как раньше.

Кратко про обновления УАЗика: работу над ошибками проводят с каждым годом всё лучше. А ведь 5 лет назад пришлось отказаться от покупки после тест-драйва. Тогда помню дико доставал шум в салоне и дребезжащий рычаг КПП. Курсовая устойчивость была далека от идеала, не получалось ехать без виляний по ровному асфальту. Перечисленные косяки в новом Патриоте поправили, что ощущается сразу. Плюс к тому теперь не стыдно за тягу на низких оборотах, когда устраиваешь офф-роад и пытаешься ехать по бездорожью. Не приходится включать понижайку. Вывод: наконец сделали что-то толковое.