УАЗ > Patriot

Если и брать, то лучше сразу конфигурацию по максимуму, оно того стОит. Климат-контроль, задний обзор камеры, не забыты и подушки безопасности. Чуть выпендрежно выглядят литые диски, но ведь красиво же)) Динамику оценю на 4+ из 5 возможных. Как никак а двигатель выдает 150 л/с и 235 н,м с пиком на средне-низких оборотах. И это хорошо. В реальных условиях вождения по кочкам-ямам есть какое-то ощущение надежности что ли. На управляемость не жалуюсь, руль не люфтит, авто держит курс ровно. Наслышан, что в старых версиях владельцы жаловались на никакую трансмиссию. Видимо на заводе услышали и что-то внутри поменяли. Рычаг с коротким ходом, фиксируется четко, не дребезжит - вроде всё тут как надо.

Самое важное: усилитель руля как надо справляется со своей задачей, баранка возвращается в нулевое положение, авто не заносит в поворотах. Еще из приятного - салон стал удобным! Это ручки на стойках спереди и сзади, вентиляция нормально работающая, кандер, уже стояла своя аудиосистема, способная нормально раскачать звук. Зато внешнего звука почти не замечаешь, когда едешь. В колесных арках установлены специальные гасители шума из войлока. Проявляется всё вроде как в мелочах, но это приятные и полезные мелочи.

Полный привод, тяга 235 Нм на пониженных оборотах, подвеска мягкая, шумоизоляция есть, новая трансмиссия, радиус разворота небольшой, легче маневрировать. За всё перечисленное машина понравилась. Да, кто-то жалуется на МКПП, но имхо это дело вкуса. Вернее сказать привычки. Механика кстати здесь установлена добротная, тихая и с четким ходом, ругать не за что. В салоне самое приятное это почти полная тишина во время движения. Даже не ожидалось такого перед покупкой.

Если сравнить со старым Патриотом выпуска конца 200х.. то разницу замечаешь как-то сразу. Коробка передач жаль что механическая. Зато теперь стала похожа на нормальную трансмиссию. Ощущается четкая фиксацией положений рычага. Ход короче, не гудит, не дребезжит... Почему раньше так нельзя было сделать? Салон без вычурных излишеств, материалы отделки недорогие, но не сказать что ощущаются хлипкими или выглядят как откровенная дешевка. Такого нет. Всё выглядит аккурат на свои деньги. Зачетный вездеход в общем.

Месяц обкатываю новый Уазик в самой простой конфигурации -- Классик. Хотелось заценить Экспедицию, но доплачивать сверху почти 200 тыр за такое удовольствие показалось жирным. Съездить на дачу или на рыбалку за город отлично получается и в базовой версии. И да, полный привод здесь точно не лишний. С нашими дорогами-направлениями уже не раз выручал, даже в условиях города! Ямы-канавы проезжает на раз-два даже не заикнувшись. Мощности и тяги у этого мотора хватает на всё. Еще бы расход бензина был поскромнее, то была бы не машина, а песня)

Рабочая "лошадка". Безотказная, не ленивая. Правда, довольно прожорливая))Зато "в еде" не очень переборчивая и кроме 95го может нормально питаться 92м бензином. Внешних изменений минимум, но они есть, например, те же поручни под крышей для переднего и заднего ряда. Уплотнитель на дверях, теперь хоть когда закрываешь, слышно звук, а не лязгающий грохот. А еще в салоне во время движения можно разговаривать, не повышая голоса =) Да, что вполне привычно для других машин, Патриоту оказалось свойственным только в последней версии.

Обновление 2019 отличается от старых версий прежде всего своей ходовой. Подвеска стала мягче, мотор при том же объёме мощнее, пик тяги съехал на низкие обороты. Всё это можно заметить, только сев за руль. К слову о руле, у машины появилась пусть не идеальная, но курсовая устойчивость! Кто-то ругает за отсутствие АКП, но как по мне, то это дело привычки. Механика здесь работает без нареканий. Селектор не дребезжит, имеет короткий ход с четкой фиксацией положения. Пяти ступеней хватает под любые условия вождения, в тч для езды по пересеченке. А что еще нужно от трансмиссии?

Пришлось в свое время накатать километров на Патриоте выпуска 10летней давности. Тогда помню не смог привыкнуть к поведению колес, не знавших курсовой устойчивости. В новом универсале уазовцы вроде бы даже решили эту проблему. Во всяком случае разница есть и она явно в лучшую сторону. Силовой агрегат стал немного мощнее и тяговитее. Не только в цифрах по паспорту. Динамика реально стала лучше, что ощущаешь за рулем практически сразу.

Танки грязи не боятся - не совсем про нашего героя. После покатушек по раскисшей грунтовой дороге и преодоления канав с водой пришлось заняться чисткой моторного отсека. Под капотом всё было забрызгано. Но это лишь досадная мелочь, о каких быстро забываешь, ощутив реальное чувство драйва во время езды по самому глухоманскому бездорожью. Вот где спасает полный привод и где нужны каждая из 150 спрятанных под капотом лошадок.

Наверное, таким и должен быть универсал в своей ценовой категории. Понятно, что с такими же габаритами и прочими техпараметрами можно найти чтото немецкое или японское, но ведь там и цена будет раза в полтора как минимум больше. Так что если цена будущей покупки в жестких рамках, а хочется взять именно внедорожник, то Патриот (2019! модельного года) будет достойным кандидатом. Более ранние версии этого авто, к сожалению, рекомендовать не могу.

Машине не хватает курсовой устойчивости. Конечно, к такому можно и привыкнуть, дело житейское, но лучше бы внедорожник был более послушным. Подвеска настроена хорошо и подходит для разных дорожных условий. Салон выглядит скромным, но не убогим. Каких-то реально досаждающих проблем с эргономикой замечено не было. Мой вердикт: можно брать!

Наконец-то автомобиль стал похож на автомобиль. Дверцы закрываются, а не хлопают. Уличный шум остается на улице, а не проникает в салон. Держаться при входе и выходе можно за ручки, а не за что попало под руку. Мотор не глохнет при движении в гору. Рычаг передач не действует на нервы... И так можно перечислять еще долго. В целом, рабочая лошадка со сбалансированным двигателем. Мощности как раз хватает для поездок на дачу и обратно, в том числе в полностью нагруженном состоянии. Делать мотор еще мощнее я бы не стал, поскольку расход и без того не маленький. Получилась некая золотая середина.

К плюсам можно отнести новый (или хорошо модернизированный старый) мотор обьемом 2,7 литра. Рычаг КПП не дребезжит и имеет короткий ход, как и должно быть в легковом авто. Звукоизоляция здесь тоже как у нормального автомобиля, а не как у трактора. Все перечисленное появилось только с последним обновлением. Почему сразу не додумались выпустить такую машину, а вместо того из года в год что-то исправляли в серийной модели?

Комплектацию пришлось брать базовую, бюджет был ограничен. Но даже в стандартной версии присутствует минимально необходимый комфорт. Даже подушку безопасности уместили. Не понравился расход топлива, можно было бы и поменьше сделать. Но как за свои деньги, то альтернативу этому вездеходу найти не получится.

Силовой агрегат не отличается экономичностью. Это минус. Зато на удивление тяговит. Это плюс! Пик тяги смещен к низким оборотам, что очень сильно выручает на бездорожье. Резину советую выбирать, опять же, по типу дорожного покрытия, на котором собираетесь ездить. По острым камням на штатной резине долго не накатаешься, а для асфальта такой вариант вполне сойдет.

Как внедорожник мне понравился. Смысла брать такую машину только для города не вижу. Зато для вылазок на природу - самое то. Для полного счастья не хватает разве что экономного расхода. За городом на ровном асфальте ест 12-13 литров! В смешанном цикле, что понятно, аппетит бывает еще больше.. А если ездить по проселку, то расход может доходить и до 20 литров на каждую сотню км. Если б не этот печальный момент, тогда можно было назвать лучшим в своем классе (с учетом цены, разумеется).

Успешный апгрейд старой машины, однозначно. Прям гордость берет что наши наконец то что то делать стали классно. Очень доволен что движок функционирует на 92 бензине. А усиленная тяга на низких оборотах - тут вообще фишка уже уровня Тайот, Хонд и прочих Мазд. Жаль, что вот болванку рычажную для КПП так и не пофиксили, ну.…будем надеяться, что в следующих версиях таки исправят этот момент. А так все нормально)) Взял и пока не разочарован. Езжу в городе и по лесу достаточно часто. В городе машина отлично идет, старт быстрый, маневренность и динамичность на уровне

Патриот про явно лучше старой версии. Даже в условиях города чувствуется позитивные изменения изза нового двигателя. Легко стартует, ход без рывков. Ребята нормально заморочились комфортом пассажиров. Левые шумы полностью убрали из салона, поставили новые амортизаторы и рессоры вместо старых и не особо эффективных трехлистовых. Стабилизатор задний тоже тоньше стал… был 21 теперь 18. Пассажиры оценили!)

Те, кто фукает в адрес уаза, идите купите мерс или хонду на крайний случай, в чем проблема? Машины бюджетного класса и для своей цены она просто отличная. Все апгрейды чувствуются прекрасно, и движок, и подвеска. От меня лично отдельное спасибо за амортизацию. Реально намного комфортнее ход, вожу детей достаточно часто и то, что стабилизаторы задние для поперечной устойчивости уменьшили до 18 мм очень заметно по довольным физиономия детей, которых больше не трясет.

Под впечатлением от обновление УАЗа. Мощный, новый движок вообще огонь. Добавили рессоры и новые амортизаторы сзади и в передней части, так что теперь ход настолько плавный, словно сидишь за рулем БМВ, но цена в 100 раз дешевле. Конечно, есть свои недочеты и просчеты, но в целом, за такие деньги патриот про - просто лучшее что сейчас есть на рынке. Так как все остальное или существенно уступает по динамике и оснастке или существенно дороже стоит.

Молодцы инженеры. Все таки почти 2700 об/мин против старых 4000- это сильно. За счет ускоренного достижения пиковой тяги заводиться и стартовать машина стала намного лушче. Сейчас Патриот и грунтовку, болота проходит намного лучше. Еду свободно в верхнем регистре думультипликатора и не парюсь. Из негативного, так это оцинковка. Как и раньше, она у них не очень, быстро появляется коррозия. Но ничего лучше в этой ценовой группе лично я не знаю. Стараюсь держаться на средних оборотах даже во время обгона - без проблем. За городом пока тоже все ок. я еще ни разу не встал, хотя езжу и по пескам, и по болотистым местам. Я не знаю как кому, но мне за эти деньги машина норм.

Лично у меня неоднозначное впечатление… с одной стороны да, плюсов много - новый, более мощный двигатель и больше лошадиных сил. Проходимость резко выросла, форсировать стало легче и проще, раньше в труднопроходимых местах сцепление горело аж бегом. Объем такой, что и для города нормально и для дальних поездок, экспедиций. Все равно закидываю всегда с собой доп баклажку с бензином. Кстати, про бензин, работает на 92, а это вообще супер. Дешевле и всегда в наличии.

Эх, еще бы объем двигателя увеличили и был бы вообще огонь…. Ну это для меня, любителя дальних дорог и бездорожья. Понимаю, что раз заявили, что универсал, то для города больше 90 л никто не сделает. Так то машина явно стала лучше в эксплуатации. Маневренность, динамичность, управление, скорость - вот все эти параметры явно выросли. Ну тут и так понятно, раз сменили движок и подвеску, то оно и не могло не измениться. Уже к японцам по мощности подтягиваются, молодцы.

Только взял уаз патриот потому судить рановато. Но первые впечатления положительные. Замена двигателя чувствуется на УРА. Заводится с полоборота, с места стартует очень шустро. В дороге управляемость стала тоже гораздо динамичнее и комфортнее. Большое спасибо за смену подвески. Раньше была такая жесткая, что на ухабах аж подлитали, сейчас ход намного мягче и комфортнее.. пока как то так.) Не понимаю тех, кто негатив льет. Ребята, ничего, что Патриот в 3 раза дешевле аналогичных внедорожников, не? Чудес не бывает, хотите крутую тачку с полным фаршем - будьте добры выложить на пару лимонов больше. А УАЗ выпустил достойных бюджетный вариант.

Все уже давно научились делать хорошие рабочие машины, немцы. Японцы, французы, даже наши с Газелью, смотрю, с колен встают, новый бизнес порадовал. Один только УАЗ на месте топчется, все думает что технологии, которые были популярны 20 лет назад, до сих пор популярны и эффективны. Такое ощущение, что инженеры живут под куполом и не видят, что происходит во внешнем мире. Грузовик на легковой платформе - самим-то не стыдно за такое детище? Пора бы вам экскурсию к конкурентам на завод сделать, может опыта поднаберетесь, хватит нас мучать и создавать низкосортные автомобили. https://www.youtube.com/watch?v=ZigypZiKWzA