УАЗ > Patriot

Всегда считал, что УАЗ Патриот машина не для города. Но с тех пор, как в прошлом году купил новый Патрик, мнение в корне поменял. Автомобиль стал значительно маневреннее, так что чувствую себя нормально и в городе, и на трассе. Живу круглый год на даче, один УАЗ и выручает. Ни на какой другой машине у нас тут зимой не проедешь. Те, кто зимой приезжают на легковушках, вязнут. За эту зимой с десяток машин пришлось вытягивать. Для моего Патриота это раз плюнуть.

Новый Патриот порадовал, в первую очередь, мягкостью хода и удобными сиденьями (жена раньше все говорила, что на этой машине ездить не может, но теперь ей нравится). УАЗ вообще молодцы, машина с каждым годом становится все лучше (это уже мой второй УАЗ Патриот, первый брал в 2007 году). Мотор на удивление не прожорливый для своих 2,7 литров, одной заправки хватает почти на неделю, так как город у нас маленький. Так что новой машиной очень доволен.

Знаю и люблю УАЗ еще с того времени, когда он назывался Симбиром. Полный привод, хорошая печка, устойчивость - все это было у Патриота всегда. Что до салона, так меня он и тогда вполне устраивал, мне бизнес-класс не нужен. А вот то, что новый УАЗ Патриот стал мягче (в смысле подвески) и мощнее, это большой плюс. Дело не в скорости, у нас тут в Сибири не погоняешь, главное, чтобы тянул хорошо и не вяз. И заводился в мороз. Поэтому только бензиновый мотор. Дизельный мотор в такие морозы не нужен, бензиновый самое то. И прогревается машина очень быстро, что тоже не последнее значение имеет.

Сейчас езжу на новом Патриоте, купил его осенью, а до этого ездил на первом Спортейдже, так что могу сравнивать. По все показателям, в том числе и по удобству управления, УАЗ Патриот впереди с большим отрывом. Даже тот факт, что КИА чуть мощнее, роди не играет. Тем более, турбина, которая стоит на КИА, штука весьма капризная, ремонтировать ее приходилось едва ли не каждый год. А Патриот прост и в смысле конструкции и при обслуживании. Там ломаться особо нечему. За полгода менял только масло и фильтры. Даже колодки истерлись всего на 20-22%. От вождения только положительные эмоции.

Впервые увидел новый УАЗ Патриот у соседа по гаражу. Машина даже внешне изменилась, не говоря уже о подвеске и, главное, 150-сильном моторе. По ощущениям за рулем, машина стала устойчивее и приемистее, что особенно ощутимо на низких оборотах. Говорят, она одинаково ведет себя и на 92, и на 95 бензине. Не знаю, не пробовали пока заливать 92. Да и смысла особого в этом не вижу, так как по стоимости они не сильно различаются, а расход у 92 больший. Но все равно функция небесполезная. Мой Патриот 1999 года, пора уже его менять и альтернативы УАЗу я не вижу (при том, что стоит он относительно недорого).

УАЗ Патриот мне подарил отец. Себе купил новый с мощным мотором. Но я на отца не обижаюсь, ведь дареной машине в мотор не смотрят. Тем более, что на этом Патриоте мы с отцом куда только не заезжали. И на дачу, и в Карелию на рыбалку ездим каждый год. Прокатился на отцовском Патриоте. У нового и ход помягче, и разгон быстрее. Угол поворота тоже отличается в лучшую сторону - вместе проверяли. Еще из изменений - поставили ручки в салон. Вроде мелочь, но мне на старом не хватает.

О внедорожнике мечтал давно, но позволить себе что-то действительно стоящее не мог. Думал о Патриоте, но останавливал слабый мотор. Наконец до создателей Патриота дошло, что мотор надо менять. В салоне совершил тестовую поездку на Патриоте с бензиновым 150-сильным мотором. Машина ведет себя просто отлично: легко разгоняется, устойчиво держит курс, зад не заносит ни при торможении, ни при резких поворотах. Крен минимальный. Взвесил все за и против и понял, что против теперь нет, остались одни за. В салоне сделали приличную сезонную скидку, так что здесь тоже повезло.

Машина хорошая. Удобная, мощная, сделана качественно. По сравнению с аналогами, недорогая. Можно экономить на топливе (работает на 92 бензине). Таких проблем, как мотор не запускается, глохнет, обороты падают просто нет. Покупал с расчетом на загородные поездки, но в городе на нем тоже удобно. Маневренность хорошая, разгоняется быстро, лежачих полицейских почти не чувствую. Очень доволен покупкой.

Есть у меня два школьных друга, с которыми мы дружим со школы. И когда один из нас несколько лет назад купил УАЗ Патриот, испытывать машину собрались все. И по кольцевой проехали, и по лесу погоняли, и на полигоне покатались. Главный недостаток машины - слабый мотор. И разгон медленный, и по бездорожью неуверенно тянет. Поэтому я тогда от покупки Патриота отказался. Зато теперь, когда на него стали ставить форсированный движок, купил, не раздумывая. Про обновленный салон и более мягкую подвеску я уже не говорю. Мощный бензиновый двигатель - это для внедорожника главное. Как снег сойдет, собираемся поехать с друзьями в Карелию и на этот раз поедем на моей машине.

Правило, что после покупки автомобиля надо самому под ним проползти и проверить все гаечки и винтики, соблюдал всегда. И всегда находилось, что нужно подтянуть. Так же поступил и с новым, купленным в фирменном салоне, УАЗ Патриот. До этого у меня внедорожников не было, поэтому подошел к собственному ТО особо тщательно. Обложился книгами и статьями из интернета, выделил на это день, загнал машину на смотровую яму, но ничего исправлять за сборщиками так и не пришлось. Машина сделана на совесть.

Появился люфт в рулевой колонке. После 100 тыс. км. это обычная история не только для Патриота, хоть и проблема серьезная. Необычно то, что в фирменном сервисе УАЗ диагностика и ремонт заняли всего три часа! Сперва обращался в другие сервисы, но там или цену заламывали бешеную, или вообще говорили, что УАЗами они не занимаются. Теперь буду ездить только в фирменные уазовские конторы. Быстро, качественно и недорого. Убедился сам лично.

Всегда считалось, что УАЗ Патриот мужской автомобиль. Не самый комфортный, не самый элегантный, зато с отличной проходимостью и мощный. Сам я езжу на Патриоте вот уже третий год и машиной вполне доволен. В последнее время стал замечать за рулем патриотов девушек. Сперва решил, что теперь и девушкам стало модно ездить на внедорожниках, но когда увидел у приятеля новый УАЗ Патриот, все стало ясно. По сравнению с моей старушкой 2011 года новый УАЗ стал удобнее и мягче из-за подвески. Плюс кондиционер и ГУР, так что руль можно повернуть одним пальцем.

Мой сосед по даче меняет УАЗы чуть ли не каждые два года. Глядя на него думал, почему раз он каждый год покупает новую. Спросить же его все не решался. А по осени как-то мы с ним разговорились, и он рассказал, что первый свой УАЗ подарил старшему сыну и в прошлом году купил новый, уже более мощный. Новый Патриот и удобнее, и проходимее. Прокатился я на его Патриоте - и действительно, машина хорошая, на европейском уровне. И цена демократичная. Вот теперь сам думаю: отдать Ладу сыну (он давно просит) и купить себе УАЗ.

УАЗом владею вот уже почти десять лет. Машина до сих пор в прекрасном состоянии. Езжу я на нем немного, только летом на рыбалку, но забираюсь с ним в такие дебри, мотаемся по такому бурелому, где, наверное, и Хаммер не проедет. А Патриот, даже сильно загруженный, прекрасно справляется с трудностями. Планирую заменить машину на обновленный вариант после того, как поездил с приятелем. Такое ощущение, что другая машина. Едет мягко, разгоняется быстро, угол поворота стал нормальным. Ну и мотор мощнее.

Для полного счастья не хватает разве что коробки-автомата, более скромного расхода бензина, да и понадежней бы штатную резину. Но "обувку" всегда можно сменить, а остальное уже останется как есть. В остальном УАЗик радует. В первую очередь своим полным приводом с возможностью включать/отключать его, когда это надо. Подвеска настроена на разные условия вождения, поэтому подходит в равной степени и для автобана, и для грунтовки с камнями и ямами. Рекомендую как удачный вариант в своем ценовом ранге.

В плюсы машине запишу хорошую управляемость, чего не было раньше. Появилась курсовая устойчивость. За городом можно пользоваться круиз-контролем. Авто едет туда, куда поворачиваю руль, а не куда ему вздумается по непонятной причине. Подвеска легко проглатывает камушки, мелкие ямки и другие неровности на асфальте. На легком бездорожье тоже ведет себя нормально, скорее даже уверенно (параметры нового мотора вполне позволяют).

Последнее обновление можно назвать удачной работой над ошибками. Машине полечили самые серьезные болячки. "Сердечко" больше не шалит и готово к физическим нагрузкам. Ну еще бы, теперь ведь мощность 150 л.сил. Предельную тягу выдает на 2300 об/мин, как раз то что надо для сложных условий вождения, где-нибудь во время вылазки в дикую природу. Автомобиль получился универсальным: выезжаем обратно на асфальт, отключаем полный привод и... наш внедорожник превращается в паркетник.

Версию Оптимум не зря так назвали. Здесь всё без аскетизма, но также и без лишних часто бесполезных функций удорожателей итоговой цены авто. Салон в меру удобный, нормально изолирован от внешних шумов, дверцы не хлопают как в старом холодильнике, а закрываются благородно, почти как в люксовых седанах. Запаса мощности в 150 л.с. хватает и на бездорожье - подключаю 4х4 и вперед!

Сравнимо со старыми версиями здесь много чего поправили. Улучшения большей частью из тех, что на первый взгляд незаметны, зато за рулем начинаешь их замечать. Сама баранка не люфтит, машина держит прямую ровно и в сторону не уводит. Как-то живее реагирует на педаль газа, что легко объяснимо обновленным двигателем. Коробка передач механическая, работает без глюков, посторонних шумов, дребезга и выматывания нервов водителя.

В меру удобный в использовании. Подходит для города - на работу, в магазин, привезти домой стройматериалы для ремонта - всё с ним. Багажник в меру просторный, умещает в себя куда более, чем в среднем седане или хетче. Не раз приходилось ездить с полностью загруженным багажником и салоном. И нормально, не глохнет. Звукоизоляция в норме. Во время движения тебя слышно и не нужно перекрикивать собеседника. Вот если б еще ценник поменьше на сотню-другую тысяч, было бы вообще замечательно!

Полноприводный внедорожник! Паркетником его назвать как-то язык не повернется. Привод отключаемый, что хорошо тк на нормальном дорожном покрытии можно обойтись без него. Коробка переключения скоростей Мейд ин Корея, это обнадеживает, надеюсь прослужит долго. Движок хорош - и достаточная мощность, и тяга. НО еще есть оборотная сторона медали - завышенный расход топлива. Не Хаммер, конечно, но с объёмом 2,7 литра, можно было бы сделать бибику поэкономнее.

Пиковая тяга приходится на средний диапазон оборотов - как раз там, где надо. Уже не раз приходилось ездить полностью загруженным и на плохой дороге тяговитость реально выручает. Зато когда асфальт ровный и можно поддать газу, машина радует динамикой. Подвеска на двух рессорах нормально отрабатывает самое разное дорожное покрытие. Курсовая устойчивость, может и не идеальная, но есть. Автомобиль знает, как удерживать нулевое положение руля. В салоне тихо, даже как-то необычно было первое время. Вообще реально значимый минус у этой модели только 1: это расход топлива. Из мелких недочетов: хотелось бы более модную штатную резину вместо самой дешевой.

Снаружи автомобиль смотрится стильно. Фирменная радиатора решетка с размашистым лого, диодная оптика, рейлинги и тд. Внутри тоже неплохо. Обзорность хорошая, шумоизоляция есть, легко отсекает уличный шум. Поэтому даже дальняя дорога уже не так утомляет. Из замеченных косяков - не понравился куцый бардачок и неудобный доступ к ручкам регулировки кресла. Подвеска радует универсальностью. На ровного асфальте машина едет плавно, без заносов, курс держит прямо, с чем в старых уазиках были серьезные проблемы. Бензиновый двигатель в этой версии обновили, добавили немного мощности и тяги со смещением пика к средним оборотам.

Салон выглядит современно, что уже хорошо, и в то же время как-то бюджетненько. Выдают материалы отделки. Но это так, малозначимое.. Радует, что есть подушка безопасности. Если сравнить со старыми Патриотами, то есть подвижки в лучшую сторону по части эргономики. Та же педаль сцепления, например, с более мягким ходом. Селектор передач заменен, теперь ощущается как единое целое с трансмиссией, появилась четкая фиксация положения, удалось избавиться от дребезга в работе. Сразу заметно, что поработали над звукоизоляцией. Дверцами не приходится громко хлопать благодаря уплотнителю по периметру.

Солидный внешний вид, оптика с диодами, удобные кресла спереди и сзади. Подвеска как надо гасит неровности. Подключаемый полный привод это что-то. Характер движения сразу меняется. Сразу захотелось потестить в полевых условиях. Неглубокую речку вброд переехал нормально, попробовал на крутом каменистом спуске - то что надо! Но в бочке меда никак без дегтя.... По паспорту аппетит у зверя 11 литров, а по факту на порядок больше(( Можно в чем-то было сделать машину и лучше, но откровенных багов (если не в счет расход бензина) за 2 месяца так и не нашел. А с учетом вменяемой цены выбор вполне оправданный.