УАЗ > Patriot

Панель приборов выглядит как-то посовременнее, в комплекте уже были встроенный звук, обзор заднего вида по камерам, кондиционер, электрические подъемники стекол и их подогрев. Отделка выглядит недорого, как говорится - на свои деньги) По эргономике пара мелких замечаний= 1. неудобно регулировать водительское кресло, хотя само его положение можно выставить как надо. 2. есть много ничем не занятых мест, где можно было бы устроить дополнительные ниши или кармашки. Из плюсов= Сцепление выжимать чуть легче, чем в старом Патриоте. Переключатель передач не дребезжит благодаря демпферу. Рулевая колонка удобно регулируется, да и на сам руль не передается каждая выбоина на асфальте.

Взял самую доступную комплектацию...а что можно было за эти деньги взять еще? Резина, сразу видно, не для покорения гор. Или сразу менять или по острым камням не тест драйвы не проводить. Сам автомобиль высокий и центр тяжести у него соответственно высокий, поэтому под абсолютно любым желаемым углом покататься не получится. Едем по дороге с наклоном = держим этот момент в уме. Клиренс высокий, это хорошо, но защиты на поворотных кулаках нет.. Всегда помним это на случай если захочется погоцать там, где уже нет нормальных дорог. И да, подключаемый полный привод реально крут.

Что НЕ понравилось так это выбор в линейке только бензиновых конфиг. Я бы взял дизель. Расход аи92 получается выше, чем по паспорту. Когда намного, когда несильно, но всегда выше заявленного. Но при большом расходе выросла и мощность до 150 л/с. Оптимальный вариант под разные условия и стиль вождения. Понравились плавность хода, такого не было в более ранних версиях. Подвеску подшаманили как и в целом ходовую. На дверях появился нормальный уплотнитель, снаружи в салон попадает меньше шума. Камушки в арках не тарахтят благодаря войлочной отделке. Вроде там сям по мелочам, а в целом автомобиль радует. Уже 3й месяц как!

Расход топлива получается больше заявленного на 1-3 литра, зависит от типа вождения. Если бы не прожорливость , можно рекомендовать как самый удачный вариант в своём ценовом диапазоне. Покупал самую доступную версию и по факту никакой альтернативы достойной не оказалось. Ни тогда не сейчас. Правда, заправлять можно не только 95 бензин, но также 92. Хотя бы какая-то реально возможная экономия.

Движок с тем же объёмом, что и в старых версиях - 2,7 литра. Объём хоть и тот же, зато мотор совершенно другой, так сказать собран заново. Из устраненных косяков - привычка задыхаться при сколько-нибудь значимой нагрузке. Мощность увеличена всего на 15 лошадок. Пик тяги смещен к средним оборотам, поэтому не приходится сбрасывать передачу на подъёмах или переезжая сложный участок дороги. После покатушек по грязи быстро забрызгивается пространство под капотом. Хоть и некритичный вроде недочет, но лучше бы какую-то защиту от загрязнения придумали.

Эконом-класс в салоне ощущается как-то сразу. Фактура пластика, обивка кресел и тд - все как бы намекает, что ты видишь не в Бентли. Пусть так, но минимальный уровень комфорта здесь имеется. Подушки безопасности, стеклоподъемники, камеры заднего вида, контроль климата итд. Кресла даже пассажиры похвалили в дальней дороге. Для дальних вояжей самое то. Но приготовьтесь к тому, что при интенсивной эксплуатации придётся тратиться на бензин больше среднего. Расход топлива у машины явно слабое место-(

Положа руку на сердце, это далеко не лучший внедорожник из тех, что есть на российском рынке. НО о покупке абсолютно не жалею! Хотя бы потому, что за те же деньги можно было взять Прадо в ну очень грустном состоянии. Ещё неизвестно, сколько пришлось бы тратиться на ремонт. А так по относительно небольшой цене получил новый внедорожник. Не паркетник, а именно ВНЕДОРОЖНИК! За четыре месяца от покупки всё работает, нигде ничего не отпало)) Сейчас вот вижу, что появились модельки с АКП. Жаль что на момент покупки не было. Правда МКПП здесь вполне нормальная, работает исправно, четкий ход, без лишнего шума и дребезга.

Если бы не завышенный расход топлива, то был бы идеальный внедорожник универсал на все случаи жизни. На асфальтированной ровной дороге полный привод не нужен, без него и тише, и бензина меньше уходит. Зато уже была пара-тройка ситуаций, когда если б не 4х4, пришлось вытаскивать машину со сторонней помощью. Высокий дорожный просвет и отключаемый полный привод - однозначно полезные фичи в машине. Особенно с нашими убитыми дорогами. Салон в меру удобный. Кое-что типа регулировок кресла можно было бы сделать и получше. Но твердую четверку вполне заслуживает.

Последнее обновление у Патриота основательно затронуло ходовую часть. Двигатель заменили на более мощный модифицированный мотор, что-то там поколдовали над рулевым управлением и машина обрела понимание нулевого положения руля. Есть с чем сравнить, приходилось раньше ездить на уазике выпущенном в конце двухтысячных. Так вот разница есть и она явно в лучшую сторону. Автомобиль не боится бездорожья благодаря высокому клиренсу и полному приводу. Правда, с подключением последнего увеличивается и без того немаленький расход бензина + добавляется шума в салон. Поэтому включаю только по необходимости.

Никогда не было своего грузовика, но сын уговорил начать работать на себя. Купили с ним УАЗ Профи. По грузоподъемности как Газель, а объем фургона больше. И мощнее, колесная база пошире. Про кабину я вообще не говорю, как в легковой с регулировкой руля стеклоподъемниками и магнитолой. Я все боялся, что из-за того, что сзади по одному колесу, в снегу будет вязнуть (она ж заднеприводная). Но нет, проблем с этим почти не было. И то не у меня, а у сына, когда он задом в сугроб въехал когда разворачивался. Большой радиус разворота, пожалуй, единственный недостаток Профи. В остальном машина на отлично.

Месяц назад приобрел максимальную комплектацию с пакетом Экспедиция. Лебедка, экспедиционный багажник, качественная резина, все дела...вот что реально называется =полный фарш=. Но если не брать в расчет всю эту атрибутику, то авто всё равно чувствуется полноценным внедорожником. Конечно при условии подключенного полного привода. Патриот уже не раз испытан в диком бездорожье. И да, это действительно его стихия. Ясно, что упомянутые выше фичи нужны далеко не всем и не всегда. Но если нужны, то новый полностью заряженный уазик здесь вне конкуренции!

Нужен был универсал в пределах 700-750 тыс с отключаемым 4х4 и вместительным салоном. Иногда нужно отвезти вещи на дачу или обратно. Проселочная дорога после дождя превращается из дороги в направление. Внедорожник новый для таких случаев как раз самое то что доктор прописал. Со своими задачами машина справляется на ура. Мощности и тяги хватает всегда. Там где не справляется пара колес, подключаю вторую. Дорожный просвет такой, что по каменистой дороге можно ехать без риска зацепить что-то.

Чувствуется, что ходовую часть если и не собирали с нуля, то основательно улучшили. Подвеска стала чуть мягче. Двигатель немного мощнее, добавлена тяга и это очень хорошо ощущаешь, когда едешь в гору. Теперь на руль не передается вибрация от дорожного полотна и он может держать центральное положение, не уводя машину в сторону. И таких улучшений в обновленном патриоте 2019 реально много.

Комплектация Престиж, опыт эксплуатации - 2 месяца. Подкупили в первую очередь его способности внедорожника. Уазик не боится размытой дождем дороги, на нем можно и речку вброд переехать, и по камушкам если надо. В общем можно делать всё то, что никогда себе не позволишь на моноприводе, приспособленном только для асфальта. Трансмиссия жаль механическая. Если б не этот момент, то смело оценил бы машину на 5 из 5 возможных баллов. А так моя оценка ей только 4.

Можно было бы взять что-то наподобие бэушного Прадо, но кто его знает, как на нем до продажи ездили. Так что по деньгам больше подошел новый Патриот. К тому же в обслуживании дешевле. Удобный салон, живой двигатель, правда ест много. Подвеска нормально отрабатывает выбоины на асфальте, а когда заканчивается асфальтированная дорога и выезжаю на грунтовку, просто подключаю полный привод. Даже на жестком бездорожье ведет себя уверенно. Что НЕ понравилось, так это расход топлива 12-14л в смешанном.

Машина понравилась прежде всего как внедорожник. По городу и за городом на сухом асфальте вполне хватает монопривода. Если же двумя колесами уже не тянет, тогда подключаем вторую пару. И легким движением руки легковуха превращается в вездеход. Звукоизоляция здесь хороша благодаря спецпокрытию в колесных арках и нормальному уплотнителю на дверях. Не то чтобы полная тишина, но собеседника слышно и рядом сидящего, и того, с которым говоришь по телефону.

Патриот нынешнего модельного года по праву можно назвать легковым автомобилем, чего не замечалось раньше. Например, появилась шумоизоляция, руль и коробка передач больше не тарахтят как в тракторе, ход между передачами стал короче, а фиксация четче. Плюс всякие фишки в салоне для улучшения комфорта водителя и пассажиров. Магнитола, кондиционер, электронный парковщик, подогрев стекол - всё это радует. А огорчают лишь две вещи - не самый скромный расход топлива и механическая коробка передач, хотелось бы акп. Но в остальном от покупки самые приятные впечатления.

В Патриоте 2019 модельного года обновлений много, но главным остается двигатель. В двух старших модификациях он стал немного мощнее, изменился крутящий момент, теперь пик приходится на 2600 оборотов. Увеличилась и тяга, на максимуме мотор выдает 235 ньютон"метр. И это не просто сухие цифры из паспорта. Авто заметно шустрее стартует с места, ну тупит под светофором. А на бездорожье не возникает мыслей, что вот-вот возьмешь да и заглохнешь где-то посреди болота. Правда, здесь уверенности добавляет не столько новый мотор, сколько полноценный полный привод.

Внешне это всё тот же Патриот, который выпускается на ульяновском заводе вот уже несколько лет. Минимальные видимые изменения есть лишь в салоне (ручки на стойках и вентиляционные отверстия). Главная фишки модернизации скрыты под капотом и в шасси. Заменили мотор на более мощный, сцепление теперь не такое глючное, от селектора передач больше не слышно дребезга, а баранка не дрожит будто через водителя пропустили высокое напряжение.

Машина для тех, кому надо и в городе ездить, и за его пределами, в том числе по бездорожью. На асфальте полный привод отключен, чтобы шума и расход бензина было меньше. Но когда за пределами ровного дорожного полотна, тогда вжух и паркетник превращается в полноприводный вездеход. Короче удобно. Вариант комплектации Максимум, тут есть все для наибольшего комфорта. Экстерьер авто реально крут. Рейлинги, легкосплавные диски, головной свет с полосками диодов.

В салоне удобно не только мне водителю, но и пассажирам. Внешний шум почти не ощущается, можно разговаривать, не повышая голос. Сам автомобиль высокий, что дает хорошую обзорность, но вместе с тем и высокий центр тяжести. Поэтому надо заранее рассчитывать где и как ездить, чтобы не перевернуться. Динамика в норме, авто резко трогается с места. Сцепление полегче будет, чем в более ранних версиях. Селектор МКП не шумит и отличается коротким ходом с четкой фиксацией передачи. Не стану загадывать анперед, но пока почти всё нравится.

Люди, если вы сейчас стоите на перепутье, брать ли УАЗ Патриот или лучше купить иномарку в кредит (или даже не в кредит), я задам один вопрос: для чего вам нужен автомобиль? Если просто кататься по городу дом-работа-дом, то можете взять любой кроссовер. Но если вы планируете ездить на природу, на охоту или рыбалку, если у вас есть родственники в деревне, если вы постоянно путешествуете по России, выбирайте УАЗ Патриот. Для своей стоимости - шикарный автомобиль, надежный, мощный, маневренный. Запчасти всегда есть в мастерских, ремонт обходится недорого - я брал его три года назад, и не жалею.

Люди, не ведитесь на стереотипы, во всяком случае, если речь идет о российском автопроме. Да, я согласен, что не все отечественные автомобили круты, но есть реально суперские решения. И УАЗ Патриот - одно из них. Российский внедорожник, адаптированный именно для наших условиях. В лютые морозы легко заводится, и отлично обогревается (две печки), так что не замерзнете. Летом - кондер. Салон просторный - места много, не тесно - ни мне, ни пассажирам. Вместительный багажник. Мягкая подвеска. Включаемый полный привод. Перечислять я могу очень долго, но лучше запишитесь сами на тест-драйв, почувствуете его мощь своей кожей.

Приобрел УАЗ Патриот не так давно - всего три месяца прошло, но при этом уже составил свое мнение об этом автомобиле. И оно вот какое: жалею только о том, что раньше велся на стереотипы об отечественных автомобилях. Ездил на б/ушной иномарке, которая буквально разваливалась на глазах (зато круто выглядела), кучу денег вбухал в ремонт. Потом плюнул, продал, хорошо тесть посоветовал УАЗ Патриот - начал отзывы читать, рискнул и не жалею. Денег хватило на полную комплектацию, и я прям кайфуууую)))) Уже появилось куча планов, куда поехать на лето. Жена хочет в Абхазию, а я задумываюсь о путешествии по России на колесах.

Можно долго спорить, какая машина лучше, но каждый все равно выберет свое. И я свой выбор тоже сделал - в пользу УАЗа Патриота. Автомобиль-броневик, которому не страшны ни непогода, ни бездорожье. Для моих целей - самое то, так как приходится постоянно мотаться в соседнее село из города (там мои родители живут), а о нормальных дорогах там и не слыхивали, особенно весной-осенью. Машина вместительная - сзади с комфортом размещаются три взрослых человека, не пиная друг друга локтями. Супер вместительный багажник, нагружал как-то до 300 кг, и хоть бы хны))) Ну и начинка неплохая - мощный движок, включаемый полный привод.