SEAT

Второе поколение семиместного минивэна «Сеат-Альгамбра» производства Португалии, в продаже с мая 2013 г. Стоимость от 1 391 000 руб.

По инсайдерским данным, компания SEAT подумывает об универсале повышенной проходимости на базе модели Leon ST, а также о 300-сильном полноприводном хэтчбеке Leon Cupra R.

Новый исполнительный директор SEAT Юрген Стакман уверил журналистов издания Auto Express, что под испанской маркой выйдет хотя бы один кроссовер.

На мотор-шоу во Франкфурте компания SEAT представит модель Leon ST - универсал C-класса с 587-литровым багажником.

Первый универсал SEAT Leon получил 587-литровый багажник.

Извечный вопрос, стоит ли переплачивать за брендовые вещи, подстерегает потребителя на каждом шагу - в бутике с одеждой, в магазине сотовой связи, автосалоне… Как поступить: взять «Фольксваген» или подкопить на «Ауди»? Быть или не быть? И как быть? Вот в чем вопрос!

На итальянском острове Силиция прошел четвертый этап европейского «турингового» чемпионата ETCC. В нем приняли участие трое россиян: Николай Карамышев (Black and White Racing Team), Антон Ладыгин и Михаил Малеев (SMP Racing Russian Bears).

Первыми силовыми агрегатами, произведенными компанией в 1899 году, стали два одноцилиндровых двигателя для мотоциклов. Сегодня 3600 сотрудников Skoda в Млада-Болеславе производят ежедневно 4400 бензиновых двигателей.

Казалось бы, если твои продажи на мизерном уровне, ты должен расшибиться в лепешку, чтобы продать автомобиль случайно зашедшему покупателю. Как же работают продавцы не слишком популярных в России марок?

На прошедшем этапе WTCC в Порту россиянин Николай Карамышев занял в двух гонках 17-е и 16-е места, опередив нескольких соперников. И это - во втором своем участии в мировом туринге. Через полторы недели его ждет новая гонка, на этот раз в ETCC, в европейском чемпионате, где в прошлом году он завоевал трофей в Super Production. Подробнее о полученном опыте и планах на будущее он рассказал в интервью.

29-30 июня в португальском Порту прошел этап WTCC. Городская трасса выявила сильнейших в чемпионате, а зрителям подарила множество эффектной борьбы и столкновений.

«Мы испанцы!» - говорили нам инженеры и дизайнеры СЕАТа, представляя свое детище - «Леон» наисвежайшего, третьего поколения. И добавляли с не меньшей, как казалось, гордостью и убеждением: «И мы немцы». Чтобы узнать в этом трехдверном купе немецкий автомобиль, далеко ходить не надо: моторы и коробки, материалы отделки и лаконичность форм - все в нем плоть от плоти «Фольксвагена». А вот что в «Леоне-SC» испанского?

По сравнению с обычными легковушками микровэны (построенные на базе супермини) и компактвэны (на базе моделей «гольф»-класса) предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге. За большую функциональность и вместительность такие машины расплачиваются несколько худшей управляемостью, повышенным расходом топлива и более высокой ценой.

Второй этап RRC проходил совместно с этапом WTCC. Иностранные журналисты с интересом следили за происходящим и комментировали увиденное. Посмотреть действительно было на что.