Nissan

Неприхотливый «корейский японец» с соответствующим возрасту пробегом можно купить за 300-400 тысяч рублей.

Автомобиль выпускался с 2006 по 2012 годы, и сегодня на вторичном рынке представлено немало этих седанов по привлекательной цене.

Драконьи яйца, скелет кита, северное сияние и полярная ночь с Алисой - всё это было в «холодном» тест-драйве кроссовера, проложенном по модному туристическому маршруту - Териберка и окрестности.

Большой солидный кроссовер - правильный вариант для семьи из 3-5 человек. Проверили тезис на этом «японце». Большинством голосов - «Да».

Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700-900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.

Эта машина способна радовать надежностью даже спустя десять лет после схода с конвейера.

Недешевый кроссовер подозрительно быстро теряет цену на вторичном рынке. Что с ним не так?

Эксперты «За рулем» провели испытания трех кроссоверов, загнали их на роликовые платформы, заставили преодолеть «лежачих полицейских» и подготовили подробный технический отчет.

«За рулем» проверил асфальтом, бездорожьем, роликовыми платформами и «лежачими полицейскими» Kia Seltos (2,0 л, 150 л.с.) с полным приводом, переднеприводный Skoda Karoq с 1,4‑литровым турбомотором и их «конкурента сверху» - 2-литровый Nissan Qashqai 4WD.

Эксперты «За рулем» протестировали Kia Seltos, Skoda Karoq и Nissan Qashqai со схожими уровнями комплектаций.

У компактного кроссовера репутация не очень надежного. Имеет ли смысл искать его на вторичке? Эксперты «За рулем» знают ответ.

Nissan Qashqai второго поколения показали в 2013 году, однако он до сих пор хорошо продается. И это не случайность.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

Эксперт «За рулем» выяснил, каких неприятностей ждать от заслуженного ниссановского кузова в сочетании с логановской подвеской.