Nissan

Компактные кроссоверы считаются сугубо городскими обитателями. Некрупные габариты в сочетании с высокой посадкой, короткими свесами и хоть сколько-нибудь повышенным клиренсом - идеальный вариант для горожанина, а лучше - горожанки, каждый день принимающей вызов сугробов, бордюров и тесных парковок. Но значит ли это, что обладатель такого автомобиля обречен выезжать за пределы населенного пункта только на общественном транспорте? Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли самый популярный кроссовер-компакт и отправились на Верхнюю Волгу.

На заводе Nissan в Сандерленде, Англия, началось производство обновленных субкомпактных кроссоверов Nissan Juke. В Великобритании продажи модели уже стартовали, а в континентальной Европе она появится в ближайшие недели.

Посетив Волжский автозавод, Карлос Гон отметил произошедшие здесь за минувший год позитивные изменения. Производства Lada, Renault, Nissan и Datsun локализованы, используют местных поставщиков. Это позволяет производить больше автомобилей и повышать конкурентоспособность предприятия. А вот конкуренции между самими брендами не будет, обещает глава концерна Renault-Nissan.

Стало известно, что компания Nissan прекращает продажи в России микровэна Note. Новый автомобиль в нашу страну завозить не планируют.

Как и предполагалось, японские автомобильные концерны Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. отзывают более 2 млн автомобилей в связи с неполадкой в нагнетателе подушек безопасности. Производителем эйрбэгов, установленных в отозванных автомобилях, является японская компания Takata.

Бытует мнение, что средства, потраченные на придание автомобилю товарного вида, при его продаже вернутся сторицей. Так ли это? Мы подобрали на вторичном рынке «серую мышку» - машину, не замеченную в большой народной любви, на устранение изъянов выделили 25 000 рублей - на тот момент сумма равнялась максимальной скидке при реальном торге на рынке, а потом запротоколировали все этапы своего финансового эксперимента.

Кажется, совсем недавно мы приглядывались к этому ладному кроссоверу, пробовали на вкус его странное название. А ведь с тех пор незаметно промелькнуло целых семь лет, за которые по всему миру разошлось более двух миллионов «Кашкаев». И вот в ворота российского рынка уже стучится машина нового поколения. Что же изменилось по сравнению с первым Nissan Qashqai?

Продолжается многодневный марафон на выносливость в рамках ставшего уже традиционным и проходящего в этом году в 10-й раз проекта «60 часов «За рулем». После того как мне довелось порулить Nissan Terrano и Great Wall Hover H5, настал черед UAZ Patriot.

Вчера под конец дня грунтовую дорогу прилично развезло, но все же ни один из участников не застрял, хотя риск был велик. При этом мы использовали лишь первые два отрезка бездорожья. На третий не полезли, и вот почему.

Для начала несколько слов об окончании первого дня марафона. Как я писал вчера, особых сюрпризов он не преподнес.

15 июня в Казани прошло автошоу Kazan City Racing, на которое приехали команда Формулы-1 Caterham, отечественные многократные чемпионы ралли-рейдов «КАМАЗ-мастер», лучшие российские стантрайдеры, первый российский пилот Формулы-1 и DTM Виталий Петров и другие спортсмены.

Прошел год, и вот мы снова на скоростном кольце Дмитровского автополигона. Стартует очередной марафон «60 часов «За рулем». Сегодня с утра UAZ Patriot, Great Wall Hover H5 и, пожалуй, самая ожидаемая новинка российского рынка этого года - Nissan Terrano - начали наматывать первые километры по скоростному кольцу.

Сегодня на подмосковной трассе Дмитровского полигона стартовал 10-й продолжительный тест-драйв на выносливость и надежность автомобилей в рамках проекта «60 часов «За рулем». Участники юбилейного испытания - Nissan Terrano, UAZ Patriot и Great Wall Hover H5 - померяются силами в различных условиях. Каждый день работающие на полигоне эксперты журнала «За рулем» будут рассказывать о промежуточных результатах теста, который завершится в пятницу, 20 июня.

Во французском Ле-Мане 14-15 июня прошла суточная гонка на выносливость. Победный дубль сделала команда Audi, из россиян до финиша в первой десятке класса LMP2 добрался только Марк Шульжицкий, выступавший в составе OAK Racing.