Jaguar

Вместе с новым «бюджетником» Jaguar XE у британцев появилась возможность предложить покупателям более крупной модели XF больше благ, чем предлагал седан первого поколения. «Больше» - чего и сколько? За ответом на этот вопрос летим в Наварру на премьеру бизнес-седана. Заодно прихватим с собой в дорогу смартфон. Зачем? Пока не скажем.

Так какой же он, рекорд круга? Состязание Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S и Porsche 911 Carrera 4 GTS приблизилось к финалу.

Учимся самоконтролю за рулем сумасшедших спорткаров. Соперники - Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Долгое время у автомобилей Rolls-Royce в графе «мощность двигателя» неизменно указывалось «достаточная». Пассажиров на задних сиденьях это вполне устраивало, мнение водителей их также мало интересовало. Эта попахивающая снобизмом традиция продержалась до 1998 года, когда на Женевском автосалоне был представлен Silver Seraph с силовым агрегатом от BMW и заранее известной мощностью. Но в апреле нынешнего года на российском рынке стартовали продажи двух «соотечественников» легендарной английской марки - Jaguar F-type и Range Rover Sport SVR. Тоже, как выяснилось, вполне самодостаточных.

Дрессируем британскую «кошку». Новичок красив, гармоничен, но важно и то, что XE - самый технологичный и современный Jaguar! Настройке его шасси позавидует даже «трешка» BMW.

Если очень хочется покрасоваться за рулем стильного автомобиля, способного разогнаться до сотни км/ч чуть меньше, чем за пять секунд, то для этого вполне подойдет Jaguar F-Type с приставкой S.

Этот седан бизнес-класса нечасто встретишь на дорогах наших городов: за прошедшие с момента дебюта семь лет Jaguar XF так и не смог вступить в равный бой с престижными конкурентами из Германии. Однако в последнее время изысканный имидж играет «британцу» на руку - интерес к машине постоянно растет. Мы же решили выяснить, какие козни подстерегают второго владельца «икс-эф»: предначертано ли ему вкусить все «прелести» английского качества?

Выбор бизнес-седана - занятие ответственное. По значимости вторая часть «классового» наименования в данном случае ничуть не уступает первой. Как ни странно, большие трехобъемники нередко «работают» если не единственной, то главной машиной в семье. А значит, им следует быть и вместительными, и удобными, и комфортабельными...

Несмотря на то что конституцией и характером новый B-класс живо напоминает своего предшественника, на уровне генотипа у немецкого компактвэна произошла мутация.

Потратить два миллиона на седан бизнес-класса и просто и сложно одновременно. С одной стороны, недостатка в предложении нет. С другой же - принять единственно верное решение практически невозможно: за такую сумму человек хочет получить не просто транспортное средство и посему имеет право игнорировать сложившиеся в обществе стереотипы.

Новый «Крайслер-300С» настолько велик, что вызывает ассоциации с атомоходом. Сравним его с «кораблями» поменьше?

Обратившись спиной к чопорному консерватизму, четыре года назад «Ягуар-XF» радикально развернул вектор британского дизайна, устремив его из прошлого в будущее. А недавно этот благородный седан получил новую, куда более искусную огранку.

На примере Jaguar XF S мы пробуем понять, чем может быть привлекательна покупка дорогого, но «бэушного» бизнес-седана через официального дилера.

При выборе автомобиля каждый покупатель преследует свои цели. Один хочет машину максимально престижную за эти деньги, а другому достаточно компактной, но при этом вместительной модели. Возьмем, к примеру, Jaguar X-Type и Mitsubishi Colt.